“京六”油品接近“世界最嚴”標準預計明年實施

　　為減少機動車污染排放，改善空氣質量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質。昨日，“京六”階段車用汽柴油品標準征求意見。車用汽柴油品質從第五階段升級為第六階段，將實現在用車碳氫化合物減排5%-10%。

　　升級油品可提高凈化器轉化效率

　　按照《北京市清潔空氣行動計劃》有關要求，市環保局組織起草了北京市地方標準《車用汽油》（征求意見稿）和《車用柴油》（征求意見稿）。

　　減少機動車污染，除了提高機動車的排放標準，還可以改善車用燃油的品質。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準，其中每階段標準都對硫含量進一步加嚴。

　　升級油品后對車有何影響？市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪介紹，車用燃油品質的提高不但可以保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉化效率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

　　“京六”油品參照美國加州和歐洲標準

　　吳迪介紹，該標準征求意見稿中技術指標主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標準和歐洲VI車用燃油標準，硫含量維持不變。同時，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度等主要環保指標。

　　其中，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標準為不大于10%（體積分數），歐洲車用汽油標準為不大于18%（體積分數），考慮到我國石油煉制工藝的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏，提升燃油品質，所以此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%（體積分數）”加嚴為“不大于15%（體積分數）”。

　　據科學研究，烯烴化學活性強，會形成膠質，會通過蒸發排放造成光化學污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

　　另外，降低柴油中多環芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內外研究結果表明，車用汽柴油品質升級對減排的貢獻較大，預計從第五階段升級為第六階段，將實現在用車碳氫化合物減排5%