1、圓柱鋰電池單個系統軟件等級高
新能源電動車這個語境中，電池系統軟件的圓柱單個數量都很大，這就使得電池系統軟件復雜度大增，不管機構還是管理系，對于其他兩類電池，系統軟件等級的生產成本圓柱電池偏高；
2、圓柱鋰電池電芯特性異化的概率升高
在工作溫度環境不均衡條件下，大量電芯特性異化的概率升高，不過，特斯拉汽車為什么在設計之初挑選18650，我相信只不過是個無奈之選，這是因為十年前，還可以大批量的成產制造的合格動力電池，只有圓柱電池。而電池的安全和熱管理需求，反而是它強大電控系統的研發動力。
3、能量密度的升高空間早已非常小
能量密度的升高空間早已非常小，超威把單個容量做到4050毫安時，電芯比能量306Wh/kg，從此以后沒有看到更高的記錄。在既定空間內，只有在材料上邊不斷優化，才可以有更好的出路。