南京檢測5處水源地水質均達標

　　南京海事局：貨輪裝有80噸原油？這是造謠！

　　事實情況是，作為貨輪燃料的柴油部分泄露，但量很小。

　　昨天上午，記者接到有市民報料稱，在南京長江江面上，發現有較長的黑色污染帶，會不會是沉船漏油造成的呢？與此同時，網絡上傳言稱，沉沒貨輪上載有80噸原油，那么，事實又是怎么樣的呢？記者與南京市海事局聯系后得知，在萬噸貨輪沉沒后，相關的后續工作正在進行之中。作為輪船的動力系統，使用的是柴油，因此，確有部分柴油泄露后，浮至江面上。但這一塊的量并不大，對水質沒有影響。

　　而對于網傳的沉船還載有80噸原油，海事局一位負責人怒斥，這是造謠。“船上只載有12500多噸石灰石，現在可以證明的是，石灰石對江水肯定是沒有污染的。現在突然又冒出來裝有原油，這種普通貨輪怎么可能裝原油呢？”這名負責人稱，原油是直接開采出來的石油，運輸這些油料的船只，是專門的油輪，它比普通的貨輪要配備更多的安全及監測設施。

　　對于長江江面上出現的油污，南京海事局并沒有隱瞞，稱江面上確有部分油污，但已采取了相關的應對措施，目前油污面已得到了控制。

　　據其介紹，這些油污主要是沉沒貨輪油箱外滲造成的，在江面形成污染帶后，他們已組織專人進行了處置。“對油污帶設了圍欄，又安放了吸油氈等對油污吸附力較強的專用物質，對油污進行清理。”這名負責人告訴記者，目前只剩下少量的油污，仍在處理之中，但這對周圍的水質不構成影響。

　　記者從一位船舶專家處了解到，像這樣一般萬噸級的貨輪，其動力系統使用柴油作為動力驅動，其油箱確實載有不少柴油，不過從安徽銅陵至南京有近200公里水路，這會消耗掉不少，中途如果未二次加油，油箱所儲柴油數量有限。

　　此外，貨輪的油箱雖然有的是密封的，但有專門的進氣管，如果油箱在碰擦中沒有受傷，那滲漏的方式可能就是通過這種進氣管完成的。“一般來說，沉船后都會有不同程度的柴油滲漏現象，如果處理得當，基本不會對周圍的水質產生影響。”這名船舶專家稱，解決的方式就是派潛水員到水下將管道堵住即可。

　　貨輪所屬公司：已派人到南京處理相關事宜

　　打撈是個系統工程，可能要花幾個月時間，花費數百萬以上

　　記者也聯系上了出事貨輪所屬的乳山鑫川航運有限公司，問及損失及打撈問題，一名唐姓負責人稱，目前該公司已派人趕到了南京處理相關事宜，至于事故原因及損失問題，還不方便透露。隨后，他以正在開會為由，匆忙掛斷了記者的電話。

　　在八卦洲沉船現場，盡管南京海事局派出的打撈船只已在現場開展工作，但海事局一名工作人員稱，打撈不是一件容易的事，前期要進行探詢調研，再制定打撈方案，是一個非常系統的工程，容不得馬虎，可能得好幾個月。

　　上述這位船舶專家告訴記者，像這樣一條萬噸級輪船，其造價高達數千萬元，估計打撈費用不低，現場處置費用再加上后期的拖船、修船，“花費在數百萬，乃至上千萬元都有可能。”這位專家稱，打撈沉船需要多工種多類機械分工合作，非常不容易。