4月25日，由國家電網所屬中國電科院建設的國內首個電動汽車充電設施實驗室順利投運。該實驗室由3座電動汽車充電站和1個充電監控中心構成，結合國家電網公司已建成的國家電網計量中心和電池特性實驗室的科研資源，在電動汽車充電設備、充電監控信息網絡、充電設施電能計量、動力電池組等方面具備了完整的試驗研究能力，將重點開展電動汽車充電技術研究和設備、電動汽車與智能電網雙向能量轉換等研究，進行電動汽車充電設施標準制定、設備檢測、政策研究等，收集試驗運行數據，為電動汽車充電設施建設及產業化發展提供有效的實驗平臺。
近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》正式發布。近年來，燃料電池電動汽車因為零排放而成為各國汽車行業的發展重點，也成為國際標準化......
全球第四大車企、歐洲汽車生產商Stellantis最新預計，由于電動汽車需求增加，汽車芯片短缺的問題將再度出現，當前的緩解不過是曇花一現。伴隨著汽車軟件功能的爆發式增長，未來幾年面臨芯片短缺的嚴重風險......
日經中文網7月11日消息，調查公司MarkLines統計數據顯示，5月純電動汽車銷量明顯增長的國家是泰國和澳大利亞。其中，泰國的純電動汽車銷量增至上年同期的13倍，達到5000輛，純電動汽車在整體銷量......
熱點追蹤“不是在充電就是在去充電的路上。”每到冬季，圍繞電動汽車的種種插科打諢無不指向續航里程縮水。隨著我國新能源汽車市場表現不斷沖擊新高，能否改善用戶體驗直接關系到新能源汽車產業接下來的發展，冬季續......
美國伍斯特理工學院（WPI）研究團隊開發了一種無溶劑工藝來制造鋰離子電池電極，這種電極比目前市場上的電極更環保、更便宜、充電更快，這一進步可改善電動汽車電池的制造。研究成果發表在《焦耳》雜志上。伍斯特......
“碳中和”是中國與世界其他經濟體的共同利益所在。而電動汽車將引發汽車、能源、人工智能三大產業變革。在這三大變革中，以電為主要驅動力的能源變革是實現“碳中和”的核心突破口。“電”這一行業正迎來一場產業變......
鋰硫電池因較高的理論容量（1675mAh·g-1）和能量密度，被認為是增加電動汽車續航里程的有效策略之一。然而，硫正極電子導電性差、體積變化劇烈以及多硫化鋰的穿梭效應等缺點，阻礙了鋰硫電池的性能。因此......
如今，汽車行業整體都在面臨轉型，新興的新能源汽車企業在崛起，傳統的燃油車企在改變。而與此同時，也有一些力量在推動這一進程加速進行。在幾個月前，歐洲理事會就通過了相關決議，表示將于2035年在歐盟國家內......
科技日報北京8月22日電（記者張夢然）盡管電動汽車越來越受歡迎，但許多消費者仍在猶豫是否要換車。一個原因是，電動汽車的充電時間太過漫長，但加快充電過程可能會損壞電池并縮短其使用壽命。研究人員22日在美......
美國研究人員在《科學報告》雜志刊發論文稱，他們提出了一種點對點系統，讓電動汽車能夠通過一個基于云的控制系統相互匹配，在行駛途中給其他電動汽車充電。該系統如果能夠實施，不僅能為電動汽車車主帶來更多便利，......