“垃圾分類”政策頻出環保行業有望曙光重現？

　　近期垃圾分類熱度大熱，相關政策密集出臺，一方面國家領導人從國家高度表態對垃圾分類工作做出重要指示；另一方面，當前固廢法修訂草案在國常會獲得通過，其中就包含了垃圾分類立法內容，可見垃圾分類政策高度不斷提升，制度釋放將加速推進分類工作，環保板塊將再度得到市場重視。

　　隨著我國社會經濟的快速發展，城市生產與生活過程中產生的垃圾廢物也隨之迅速增加，環境污染等問題一直備受社會各界的廣泛關注。其中環保行業也并不缺乏業績持續穩成長的公司，如：瀚藍環境、偉明環保等，然而，在一個好賽道上，如果有低估值卻沒有催化劑這一時機的配合下，行業也是很難呈現大轉變的。

環保市盈率pe（TTM）

　　然而催化劑來了，上海將于7月1日正式實施史上最嚴厲《上海市生活垃圾管理條例》。

　　條例規定，居民生活垃圾分類將實行“四分類”標準：有害垃圾、可回收物、濕垃圾、干垃圾。個人不按規定標準投放垃圾，最高可罰200元；單位不按標準進行運輸處理，最高則可罰5萬元。

　　其實國內的垃圾分類早在2000年就已經開始了，第一批8個試點城市就有上海。不少城市長大的90后都或多或少聽說過垃圾分類，但這么多年過去了，垃圾分類還停留在各種公益廣告和橫幅上，沒有走進尋常百姓家。

　　這次《上海市生活垃圾管理條例》具有標桿性的意義，垃圾分類要從概念落地了。

　　按照國外的先進經驗，垃圾處理是個非常巨大的產業鏈，從收集到最終處理，鏈條非常多，每個環節都可以單獨拿出來講，三言兩語根本講不完。

　　不過隨著垃圾分類從概念落地，也就是收集端的變化，垃圾運輸和固廢處理產業將從中得利。

　　垃圾運輸。以前無論什么垃圾都是一輛車運輸，現在要進行分類，不同的車運不同的垃圾，自然需要增加采購垃圾運輸車輛。據央視財經的消息，上海將在2019年底前配備960多輛濕垃圾運輸車輛，4千多輛干垃圾運輸車輛，17輛有害垃圾運輸車輛。

　　所以，作為專用車輛、環衛設備及配件的制造和銷售的上市公司，龍馬環衛率先受到資金關注，6月初至今呈現連續放量上漲。

　　除了垃圾運輸之外，固廢處理，垃圾焚燒產業更是空間巨大。

　　一般不可回收的垃圾要不填埋要不就焚燒，但填埋不但浪費土地還會造成二次污染。另一方面，隨著技術的發展，垃圾焚燒產生的污染物可以得到有效收集，焚燒已逐漸成為固廢處理的主要手段。

　　在發達國家，焚燒是主流的生活垃圾處理方法，日本在1998年城市生活垃圾焚燒處理比例已經達到了80.4%。挪威、比利時等歐洲國家的垃圾焚燒處理比例均超過了70.0%。相比之下，國內的垃圾焚燒占比依然很低，2017年只有43.8%，根據十三五規劃，2020年要達到50%以上，仍有很大的發展空間。

　　目前國內有6家上市公司是以垃圾焚燒為主業的，另有2家在香港上市。從長期看，營收利潤表現較為穩定的有瀚藍環境、偉明環保等公司。