基本煙氣測量

1.       測量環境空氣溫度（AT）

煙氣探針置于燃燒器的進風口以測量環境空氣溫度。這個溫度值被保存或者將由 特定環境溫度探頭連續測量。在計算煙氣損失時，需要用到環境溫度。

2.       測量煙氣損失（qA）

煙氣探頭在測量開始時放入煙氣管道中。在持續溫度測量中，煙氣的熱點即煙溫zui高被尋獲。此時，固定錐可用于固定煙氣探頭。煙氣溫度的測量是由煙氣探針的頂端測量的。煙氣由內置于分析儀內的氣泵，經由煙氣探針抽入分析儀中。氧含量（O2）從采樣點處直接測得并用于計算CO2濃度。煙氣損失由分析儀通過這些直接測量值（AF，FT，O2 或者CO2）計算出來。

計算出來的煙氣損失是經過四舍五入的。

煙氣溫度會被以下因素所影響：

——當煙氣探頭垂直煙道放置時，有冷凝水吸附在熱電偶上（溫度傳感器）。

補救措施：煙氣探頭應該保持向下傾斜一定角度，以使冷凝水不易吸附或滴落。

當煙氣損失過高時可能由以下因素引起：

——調零時由于煙氣探針溫度過高，導致獲得錯誤的環境溫度。

建議：用獨立的環境空氣探頭測量環境溫度。

——錯誤的燃料設置。

——燃氣燃燒器中熱點溫度波動。此時，要測量有一定的難度。

由于不同燃燒設置的情況下，測量帶有不確定性，所以，在極限值的基礎上，已經考慮到了公差值。極限值加上zui大公差的百分數結果就是估計值。煙氣損失正確的測量結果應該是等于或小于估計值。估計值是由下邊的表格計算出來的。

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3.       確定燃油燃燒器內的煙氣黑度

當測量煙氣黑度時，裝有濾紙的黑度儀放置在煙道中，通過抽拉將煙氣抽入黑度儀中。然后取出濾紙，并由燃油衍生物。如果過濾紙被變色，它就不能用來確定煙氣黑度。此時，將進行三次測量。將濾紙與黑度對比卡進行對比，確定煙氣黑度。如果測量過程中濾紙因冷凝水而變潮濕，就必須重估測量過程。zui終的煙氣黑度值必須計算出三次測量的算術平均值。

液體燃料黑度數的極限值：

在未知的系統中，煙塵是首先要測量的，所以分析儀不用太過服從于壓力。

煙道氣流的測量

為了確定煙氣對流（浮力），有必要把燃氣燃燒器中的煙氣清除，煙氣探針要重新插入煙道的測量孔。在這個位置上，煙氣測量和壓力測量前，因先將壓力傳感器調零。隨后取出煙氣探針，測量燃燒器周圍的壓力。分析儀將自動以負號顯示周圍環境和煙道之間的差壓。為了能識別壓力的波動，零點也可以設置在煙道外。

煙氣對流的典型值：

配備強排風燃燒器的正壓鍋爐 + 毛熱值：    0.12至0.20 hPa（mbar）正壓

燃油和燃氣燃燒器：                       0.03至0.10 hPa（mbar）負壓

煙氣對流測量值偏低可能由以下因素引起：

l         壓力傳感器沒有正確歸零

l         壓力氣路由漏氣

l         燃氣燃燒器中的對流太強會導致CO濃度增大。用對流控制閥可以避免這種情況。