建筑垃圾可筑路　工程質量優于普通填料

　被交通運輸部列為全國“生態環保示范工程”、國內首條以建筑垃圾為主導筑路材料的陜西西咸北環線高速公路，經過兩年多運行，路面依然平整如初，無任何沉降，證明用建筑垃圾填筑路基，不僅實現廢物利用，而且工程質量還優于普通填料。

　　由中鐵二十一局三公司等11家施工企業參建的西咸北環線高速公路被交通運輸部列為2013年建設的科技項目。為此，陜西省交通廳組織科研人員開展“建筑垃圾在公路中的再生應用技術”科研課題，為西咸北環線路基填筑消化建筑垃圾提供技術支撐。

　　陜西省交通廳在6標段劃出400米試驗段，與中鐵二十一局三公司聯合啟動了科研課題。通過填筑試驗，獲取相關技術參數，掌握了關鍵工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術措施，將建筑垃圾粒徑控制在15厘米以下，再添加1.5%的水泥以增加其黏結性。每層鋪筑25至30厘米，再反復碾壓7遍，有效控制填筑質量，檢測密實度高達96%以上。為防止透水引發路基病害，在最底層和中層鋪設防水土工布。建筑垃圾再生應用技術指標超過了普通填料標準，其技術成果迅速在全線推廣。

　　據悉，目前在發達國家已普遍應用再生垃圾技術，但在國內尚處于起步階段。我國每年產生的建筑垃圾達20多億噸，此項技術的成功運用，為國內建筑垃圾再生利用起到了示范作用。