快遞行業綠色化需要提速推進

　　電子商務飛速發展的同時，快遞行業也插上了一對飛天的翅膀。在快遞業井噴增長的背后，是包裝物料的極大消耗。目前，盡管有菜鳥網絡這樣的企業開始嘗試綠色快遞，但要讓整個行業“綠”起來，道阻且長。

　　快遞垃圾背后是資源浪費和環境污染

　　我國每年因快遞包裹產生的包裝垃圾逾百萬噸

　　10余年來，人們在屏幕前體會著唰唰下單購物的快感，卻也在無聲中累積了一座座快遞垃圾大山。

　　據國家郵政局的統計數據顯示，2015年我國快遞業務量突破200億件。瘋狂的數據背后，卻是快遞包裝物料的極大消耗。我國的快遞垃圾數量究竟有多驚人？

　　有媒體曾報道，“以2015年的快遞業務量推算，初步預計去年我國內地消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個。”新華社一篇調查也稱，“我國每年因快遞包裹產生的包裝垃圾逾百萬噸，可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道425圈。”

　　在電子商務和快遞業日益繁榮的背后，是資源浪費和環境污染的同步加重。

　　近年來，已有不少有識之士開始呼吁注意這一問題。

　　諸如，呼吁建立全環節的責任制，讓包括快遞企業在內的整個產業鏈條都負起責任。又比如，呼吁快遞包裝材料盡可能使用可回收、易分解的材質，并鼓勵用戶重復使用包裝材料。在今年全國兩會上，也有代表建議國家盡快出臺網購行業貨物包裝的技術規范，同時加快新型快遞包裝的設計應用。

　　然而，盡管呼吁聲此起彼伏，但從整體上看，快遞行業廢棄物處理至今仍沒有眉目。

　　據了解，目前并沒有快遞已在普遍使用可降解的快遞包裝塑料袋。申通快遞相關負責人表示：“我們使用的快遞袋，有新料制成和舊料制成之分，舊料快遞袋就是快遞袋回收經處理后，回爐重制而成的。”

　　順豐杭州區公共事務部負責人何燦琳談到：“我們現在正大力推廣使用電子面單，減少使用四聯的手寫面單。”

　　快遞包裹“綠”起來困難重重

　　快遞包裝開啟綠色模式可能帶來成本增加

　　對于快遞行業來說，眼下擺在他們面前的第一要務是派送。盡管這一兩年來，快遞行業總結了前些年的教訓，使得“雙11”、“雙12”期間物流壓力得到了一定緩解，但仍然擺脫不了派送環節壓力山大的尷尬。

　　“‘雙11’我們每天工作16個小時，早上7點按片區把快件分好后就開始送件，到下午5點才能開始上門收件，先是收淘寶店的批量件，個人的散件有時根本都沒時間收。晚上10點我們還要去分撥中心取件。”一名經歷過5次“雙11”洗禮的快遞員說，“干我們這一行得腎結石的很多，因為沒時間喝水，忙的時候吃飯的時間都不能超過5分鐘。”以他所在的網點為例，差不多每天要用掉五六百個黑色塑料袋子，“一個人一卷膠帶，用不了幾天就沒了。”

　　用上述快遞員的話來說：“每天都要被派件任務愁死，除非強制性要求，否則沒人會想著污染不污染的事。”

　　據了解，目前快遞業使用的這些黑色塑料袋是不能被廢品收購站回收的。一位廢品回收站的老板表示：“一般我們只收紙箱和能降解的白色塑料袋，快遞袋子就算送到這兒我們也是當垃圾一樣扔掉，因為這些黑色袋子本身就是垃圾，利用價值還趕不上泡沫和充氣的緩沖物。”

　　另外，如若快遞包裝開啟綠色模式，則很可能帶來快遞行業的集體漲價。

　　杭州快遞行業協會副秘書長沈斌表示：“我們之前在杭州多家快遞公司中做過一次調查，目前在使用可降解環保材料快遞袋的只有聯邦快遞，且在聯邦快遞業務中，僅是對需要寄往有相關環保規定的國家的快遞，才會使用環保材料制成的可降解快遞袋。如顧客沒有特別要求，一般不會使用。”他還告訴記者，這種可降解的環保袋成本價折合成人民幣約為2元/個，普通的快遞袋價格大約為0.2元/個。也就是說，使用這款可降解的快遞袋成本將會比使用普通快遞袋高出近10倍。“因為環保材料的快遞袋價格較高，所以目前在業內并沒有得到普及。”

　　類似的事情，已有不少先例。比如使用符合國家規范的一次性餐具，使得外賣成本上升，最終轉嫁到普通消費者身上，變成打包一次需要5角到1元的額外支出了。

　　并且，光憑漲價能否徹底解決問題還有待觀察。以塑料袋為例，2008年6月1日起我國在全國范圍內禁止生產、銷售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購物袋，并實行塑料購物袋有償使用制度。政策頒布至今日，這類塑料袋依舊在超市、菜市場大行其道，甚至有死灰復燃的趨勢，說明問題遠未得到解決。

　　菜鳥網絡推廣快遞包裝環保化

　　環保車、環保箱和環保袋正在試驗和試點推廣中

　　讓快遞行業“綠”起來，總需要先行者。

　　前不久，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡稱，正在研究快遞包裝材料的新標準，減少浪費和污染。

　　事實上，自菜鳥網絡組建菜鳥聯盟后，其中一個大動作就是要在年內推廣快遞包裝環保化。其中，環保車、環保箱、環保袋等產品已經在試驗和試點推廣中，預計今年將會聯合主要快遞公司推開。

　　菜鳥網絡戰略合作部負責人李瑋透露，正在聯同相關政府部門、行業協會和企業研究生產可降解的環保袋。這種環保快遞袋在一段時間后將在土壤中自然分解，避免對環境特別是土壤造成污染。目前這種環保袋已經生產出多個樣品，正在對樣品做進一步評估測試，預計今年晚些時候將會陸續投入使用。

　　除了環保袋，菜鳥網絡近期還將試推廣一種環保周轉箱，可以重復使用，并且安全可靠。菜鳥網絡計劃本月開始在上海試點，逐步把周轉箱推廣到菜鳥聯盟當日達覆蓋的訂單中。“周轉箱一旦全面使用，將會取代現有的紙質包裝箱，預計將會大量減少紙箱的使用。”李瑋說。

　　此外，菜鳥網絡正在投資研發一種電動的新能源物流車。這種車子適用于城市內的配送，現在已經完成樣車生產，預計近期就會投入使用。

　　目前，菜鳥網絡平臺上運行著23萬輛合作伙伴的運輸車，如果用新能源車逐步優化傳統貨車，將大大降低物流運輸環節的碳排放量。

　　業內人士表示：“菜鳥網絡這樣做會使成本上升，能否快速取得成效還很難說，但好在菜鳥網絡背后有阿里巴巴作為支撐，一般的快遞企業是不敢先行嘗試的。”