政策轉向使歐盟生物燃料產業面臨重大挫折

　　歐盟日前決定對以糧食為基礎生產的生物燃料加以限制，使得一度被人們視為在應對氣候變化中發揮核心作用的生物燃料產業遭到重大挫折。業內人士和分析家預計歐盟的決定將在歐洲引發一輪生物燃料工廠關閉潮，未來生物燃料的發展前景令人擔憂。

　　據路透社報道，歐盟宣布將把交通領域中糧食型生物燃料的比例限制在5%。根據歐盟制定的可再生能源政策，到2020年，交通行業所用燃料中應有10%來自于可再生能源。此前人們曾認為，以糧食為基礎的第一代生物燃料在實現該目標的過程中將發揮重要作用。而隨著歐盟開始限制糧食型生物燃料，不足的部分需要由新一代生物燃料來填補。

　　法國Sofiproteol集團首席執行官讓?菲利普?普伊格(Jean-Philippe Puig)表示，歐盟這次的表態是生物燃料政策的一個重大轉變。該集團擁有歐洲最大生物柴油制造商，此前Sofiproteol集團已經在生物燃料領域進行了大量投資，包括投入超過1億歐元在法國建設生物柴油工廠。

　　歐洲和美國此前的政策都傾向于鼓勵生物燃料的發展，然而創紀錄的全球糧食價格使許多人開始呼吁歐美對其政策進行變革。

　　德國環保團體BUND主席休伯特?維哲(Hubert Weiger)表示，政策轉向將降低糧食的價格上漲壓力，同時促使汽車制造商提供更省油的汽車。

　　歐盟2011年的數據顯示，以糧食為基礎的生物燃料占歐盟交通用燃料的4.5%。其中大部分生物燃料產自歐洲，也有一部分進口自南美、北美和東南亞。

　　在正式成為法律之前，歐盟委員會的計劃還需要得到歐洲各國政府和歐洲議會的批準。

　　德國含油種子行業協會UFOP發言人表示，歐盟的建議將會導致整個生物燃料行業走向毀滅。

　　荷蘭合作銀行分析師賈斯汀?謝拉德(Justin Sherrard)表示，投資者的焦點已經逐漸轉向下一代生物燃料。歐盟的建議給人們發出了一個明確的信息，即第一代生物燃料的投資時機已過。

　　目前新一代生物燃料項目大多數規模很小，仍處于發展階段。克勞斯?凱勒表示，也許到2020年我們可以看到一、兩個新型生物燃料工廠，但其產能遠遠無法與目前的傳統生物燃料相比。

　　此外，第一代生物燃料制造商所面臨的困境將影響下一代生物燃料的發展前景。讓?菲利普?普伊格表示，誰會投資第二代和第三代生物燃料呢?當然是第一代生物燃料制造商。但是在第一代生物燃料工廠被迫關閉的情況下，制造商如何才能下決心投資開發第二代生物燃料呢?(薛亮)