眾所周知，新能源汽車和普通燃油汽車最大的區別在于動力來源，普通燃油汽車靠的是汽車內燃機，機械運作，而新能源汽車靠的是汽車電動機，是電能運作。
電池涵蓋正負極以及隔膜，還有電解液和頂蓋、殼體。正極一般采用鋰合金金屬氧化物，負極材料一般用石墨。需求發生較大變化的涵蓋鋰以及鈷等原材料，還有電解液以及隔膜、正極鋁箔和負極銅箔、電芯外殼等。
新能源汽車電池最小的單位是節，由節稱排，又由排成組，把特斯拉電池板作為例子，一共有十六組電池，每組電池涵蓋444節電池，一共7104節18650鋰電池。售出一輛特斯拉汽車，賣出7104節電池，每節電池需要一個殼和頂底蓋。
結構件按照功能分為結構件以及連接件，還有功能件三種。結構件又涵蓋電池外包殼以及電芯殼體，還有蓋板等，保障汽車動力電池包結構的完整以及機械強度，連接件涵蓋線束、軟連接等，保障汽車電池系統主回路的輸出，功能件涵蓋絕緣片以及密封圈，還有風道和冷卻管等，來保障電池內部絕緣以及電池包密封，還有熱管理等。
近幾年，因為科技進步，電池能量密度升高，上游原材料價格下滑，汽車動力電池價格整體下滑，所以終端企業的毛利率總體處于下跌狀態，現在汽車動力電池領域的毛利率在25%到30%。
結構件在汽車電池成本中占比7%，和電池負極以及隔膜，還有電解液相當，正極材料占據成本的大約三成。
結構件單位量價值量大約在0.4到0.5億/GWh，GWh是億瓦時。