磷酸鐵鋰電池剛發明之初和其他鋰電池一樣，低溫性能不是很好，但是經過時間和技術的發展積累，目前磷酸鐵鋰電池已經分出了常規高性能磷酸鐵鋰電池和專用低溫磷酸鐵鋰電池，它們各自有自己的放電性能特點。
對于常規高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20℃以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區，如果沒有配備自暖系統的話，汽車基本無法使用的。就目前的磷酸鐵鋰電池技術發展來說，能做新能源汽車類型使用的動力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池沒有見到有哪家廠家可以做到，就算是國內比較出名的磷酸鐵鋰電池上市廠家生產的磷酸鐵鋰電池也沒有，依然需要較先進的電池管理系統（BMS）配備上智能的自熱系統，才能讓新能源汽車在低溫地區正常使用。