油價迎來“三連跌”，百姓生活省幾文？

　　發改委10日宣布自7月11日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，成為年內連續第三次降價，90號汽油零售價格每升累計降低了0.94元，0號柴油零售價格每升累計降低了1.04元。油價“三連跌”，老百姓生活日用，能省幾文錢?

　　“三連跌”降了多少交通費?

　　“每個月其實也省不了幾個錢，以前提價的時候明顯感覺到同樣加200元油，車上的油表指示燈從原來的亮三格減少到兩格，現在價格下調以后差不多又亮兩格半了，感覺上會好一點。”在廣州某公司當客戶經理的業務員陳春告訴記者，由于業務需要每個月需要230升左右的油，遠多于普通的私家車。

　　卓創資訊成品油分析師陳晴表示，對于一般的私家車主而言，如果只開車上下班及周末出游，每月用油一般在100升上下，成品油降價帶來的實惠并不多。

　　從航空方面來看，依照油價與燃油附加費調整的聯動機制，國內航線燃油附加費的漲跌幅度具有一致性，近期國內南航、廈門航空等多家航空公司均下調了國內航線的燃油附加費。以南航為例，自7月5日(出票日期)起，銷售國內航段(包括國際航線國內段)，800公里(含)以下航段每位旅客征收標準由70 元調整為50元，800公里以上航段每位旅客征收標準由130元調整為100元。

　　與此同時，6月以來北京、南寧等少數城市出租車燃油費也進入了下行通道。南寧市將出租車燃油附加費由之前的每乘次3元下調為2元，且出租汽車起步里程2公里內(含2公里)，不收燃油附加費。

　　廣州出租車由于改用LPG，并無價格下調的跡象。廣州市某出租車公司司機尹先生對記者說：“現在的氣價為4.98元1升，比三個月前增加了將近三毛多，氣價不降出租車費肯定降不了。”

　　運輸費下降，外地菜會否降價?

　　廣州市江南果蔬批發市場是廣州最大的蔬菜批發市場，記者10日在該市場采訪了解到，當前市場上銷售的油麥菜、生菜、乃白菜、上海青等多來自云南昆明，大紅辣椒、洋蔥、土豆多來自山東，芹菜、娃娃菜多來自蘭州。運輸費用降低，對菜價影響幾何?

　　10日下午3點左右，從甘肅蘭州拖運“娃娃菜”過來廣州的王師傅剛剛把貨卸完，就和記者聊起了近期運輸的情況。王師傅說：“30噸載重的汽車滿載后從蘭州開到廣州，需要1000升左右柴油，如果油價降低3毛錢，運輸費就省下了300塊錢，分攤到每噸上也就節約了10塊錢一噸。”

　　“如果不考慮其他因素，即便是把所有節約的錢全部給消費者，最終每斤‘娃娃菜’也只能降價0.005元，幾乎可以忽略不計。”王師傅說，一般情況下油價下跌節約的錢不可能都給消費者，油價上升的時候采購商和送貨商會共同承擔上升的成本，下降的時候肯定也會共同分享由此帶來的利潤。

　　“不是所有的土豆都能賺錢的，質量好的能賺錢，又小又難看的那種只能虧本甩賣。”來自廣東高州的菜販謝雅蓉告訴記者，油價下跌只是降低了采購商的成本，油價下跌的好處難以表現在最終的菜價上。

　　菜價不會因此下調，但是運送蔬菜的物流企業則會受益。陳晴說，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，綜合來看，此次柴油價格下調幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。

　　CPI回落=生活成本回落?

　　6月份中國居民消費價格總水平CPI繼續回落。中國國家統計局9日發布的數據顯示，6月CPI同比上漲2.2%，漲幅比上月大幅回落0.8個百分點，創出29個月來的新低。

　　回落的是CPI，不是物價。創新低的是CPI，不是物價。好比一個雞蛋，前年賣1塊錢，去年1塊5，漲幅50%。今年“漲幅大幅回落”為0，雞蛋依舊賣1塊5!

　　陳晴預計，此次油價下調將對7月份CPI直接拉低0.01個百分點，但是從成本傳導方面來講，對CPI的拉低要遠大于0.01個百分點，利于繼續控制通脹，但是這并不意味著老百姓即將迎來低生活成本時代。

　　記者注意到，目前國內成品油價格已經連續下調三次，但國內物流快遞費仍保持在高位，而各地出租車的燃油附加費也并沒有全線下調。陳晴說，涉油企業產品或服務的價格與油價的變動并不一定有直接聯動機制，需要一定時間的市場調節才能在競爭中實現價格調整，壟斷行業的價格則要看政府的價格杠桿能否發揮作用。

　　另外，從油價的后市來看，“四連跌”能否實現，業界的觀點也并不一致。廣東油氣商會油品部部長姚達明說，國際油價現處于盤整階段，若伊朗核危機問題出現緩和，那么國際油價將總體震蕩下行至11月美國大選結束，國內油價將緊貼國際油價而變化。

　　陳晴則表示，在全球流動性釋放等因素的推動下，國際油價可能出現新一輪的反彈。國內成品油可能會在下一個調整窗口出現上漲。