石墨烯同時具有質地薄、硬度大等特性，石墨烯材料的出現為鋰離子電池高性能，高容量，高倍率，長壽命的突破帶來了可能。
要想將石墨烯技術融入電池產業，主要有兩個方向，一是作為導電添加劑，二是作為負極材料。
若將其作為負極材料，高成本則將是很大的壁壘。據分析，假如動力電池將石墨烯作為負極主材料，電動車造價將非常高，假如用作添加劑，則能接受其成本。
但若將其作為導電添加劑，其本質還是鋰電池。并且在常溫下，石墨烯也無法做到超導，與更廉價的添加劑相比，并沒有太多優勢。
