2月14日，福建省特檢院三明分院急企業所急，派出高級檢測人員協助廈門某集團有限公司三明分公司進行盾構機的無損檢測工作。該設備直徑達到6250mm，最大厚度達到150mm不等，技術難度大，部件多，任務重。為了不影響企業生產進度，三明分院檢測人員中午不休息，認真研究圖紙和新標準，為企業制定了檢測方案，得到企業的贊賞。
據悉，該公司此次試制的新型盾構機主要用于地鐵、隧道等大型公共工程的挖掘工作，具有高速、節能，環保的鮮明特點，是國家大力推行國產化高端機械產品，預計該公司將年產10到15臺套。該產品代表了三明的重型機械取得的重大突破。
7月20日，記者隨“高質量發展調研行”河北主題采訪活動實地探訪了位于廊坊三河市的軌道交通22號線河北段神威大街站。順著長長的樓梯，記者跟隨工作人員來到地下20米深、水汽濃重的軌道施工現場，見到了軌道交......
從穿山越嶺到過江跨海，盾構機是國民經濟和建設的重大裝備。作為盾構機“心臟”的主軸承，其研發是實現盾構機自主可控制造的“最后一公里”。2022年底，我國科研團隊研制出設計壽命超過10公里、具有國際水平的......
穿山越嶺、過江跨海……有著“世界工程機械之王”之稱的盾構機，是開挖隧道的神器，在地鐵、高鐵、水利等基建領域大展神威。作為基建大國，我國雖然已經實現了盾構機的國產化，但盾構機的核心部件——主軸承卻長期依......
國產超大型盾構機“卡脖子”的最后一關日前被攻克——核心部件、直徑8米主軸承研制成功！該主軸承的研發由中國科學院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭攻關，是目前我國制造的首套直徑最大、單重最大的盾......
穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾構機的核心部件——主軸承上卻長期依賴進口。近期，由中國科學院金屬研究所李殿中研究員......
自研超大型盾構機用直徑8米主軸承。中科院金屬研究所供圖■本報記者倪思潔穿山越嶺、過江跨海，需要用到一種像穿山甲一樣的挖隧道神器——盾構機。我國作為基建大國，雖然實現了盾構機的國產化，但在盾......
11月20日，由中鐵二十二局與鐵建重工聯合打造的超大直徑泥水平衡盾構機“強國號”，在鐵建重工園區準備向穗莞深城際“前海至皇崗口岸段三工區”項目運發。“強國號”是目前國內最先進的超大直徑盾構機，被譽為同......
盾構機，號稱“地下蛟龍”，名副其實的大國重器。“京華號”盾構機刀盤正在吊裝下井北京東六環入地改造項目（以下簡稱北京東六環項目）現場，我國迄今研制的最大直徑盾構機“京華號”正在這里作業。中鐵十四局的建設......
近日，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線。這標志著，河南省盾構及掘進技術國家重點實驗室與航空精密軸承國家重點實驗室強強聯合，攻克了盾構機主軸承自主研制瓶頸，取得了我國在該領域的重大技術......
3月1日，國家認監委發布2016年第6號公告，根據《強制性產品認證機構、檢查機構和實驗室管理辦法》有關規定，自即日起對佛山市質量計量監督檢測中心、機械工業專用汽車產品質量檢測中心、廣東省通訊終端產品質......