英國《衛報》11月20日文章,原題:電動自行車:中國的經驗告訴我們什么 過去10年,騎自行車者在歐美顯著增多,在亞洲(尤其中國)卻明顯減少。機動車霸占了街頭巷尾,騎車人很難在變化莫測的交通中找到自己的位置。(于是)自行車進化了,裝上馬達和電池,就能同迅速擴張城市的長距離和所需的高速度保持同步。
如今陷于堵車的司機們正被這些安靜、低污染、能按時抵達目的地的兩輪車所吸引。僅10年間,中國的電動自行車人口就從近乎零將增長至2015年的1.5億多。
那缺點呢?在中國,電動自行車引發的交通事故正迅速增多。每年大量新車上路或許讓這在預料之中,但觀察顯示,事故的增速要快于電單車本身數量的增長,而且比自行車事故更嚴重。
騎電單車的人舉止表現也很差,也就比汽車司機稍強一點。寬松的設計標準和交通法規讓中國的絕大多數電單車更像摩托,騎車人習慣了高速、野蠻騎行。
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“高污染的道路運輸車輛不得在本市從事道路運輸經營,非道路移動機械不得排放明顯可見的黑煙。”自2019年1月1日起,上海市全面施行修正版《上海市大氣污染防治條例》(以下簡稱“修正版《條例》”)。這是上海......
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6月28日,公安部宣布出臺20項交通管理“放管服”改革新舉措,其中包括18類業務一證即辦、交通事故網上處理、實行車輛全國“通檢”等。實行車輛全國“通檢”的細則是,2018年9月1日起,全面推行小型汽車......