評論：油品質量難升級利益作祟！

　　管中窺豹，大氣污染如此嚴重而得不到有效治理，背后盤根錯節的利益才是關鍵原因。可是，面對大氣污染之“痛”，沒有人能夠獨善其身，人人都是受害者。

　　昨日，中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一。但他同時指出，并非因油企出品的成品油質量不達標，而是中國標準不夠。把根本責任簡單推給標準，不知道中石化是如何認識自己作為企業的社會責任？

　　隨著“霧霾危機”的爆發，與汽車尾氣直接相關的成品油質量問題已成為輿論關注的熱點。據專家介紹，硫含量決定了機動車尾氣的污染程度，而機動車尾氣是空氣污染的主兇之一。換言之，成品油質量的優劣與空氣的好壞有直接關系。因此，社會上要求加快油品質量升級的呼聲越來越高。

　　油品質量不高，油品升級一再拖延，全國多數重點城市“陰霾不已”，已經到了影響出行，威脅人們身體健康的嚴重程度。鐘南山院士說，大氣污染比非典可怕得多，沒有人逃得掉，“北京十年來肺癌增加了60%，這是一個非常驚人的數字，應該說空氣污染是一個非常重要的原因。”眾所周知，上世紀50年代，“英國倫敦煙霧事件”致使12000人死于呼吸系統疾病，成為20世紀的十大環境公害事件之一。如今，“霧霾危機”為中國環境建設敲響了警鐘，我們決不能以沉重的生命代價來買教訓。

　　現在看來，油品質量升級，不是簡單的技術問題，更多的是經濟博弈。油品升級主要在于脫硫，這只需要煉油廠安裝相應的脫硫技術裝置即可改進生產。實際上，我國只有少數地區執行國四標準，其余地區執行的是國三標準。國四標準無法大面積推廣，主要在于符合該標準的油品供應不足。而事實上，國內的大型煉油廠大多具備生產國四排放標準車用汽油的能力。為什么煉油企業不多生產高標準的成品油？據說這是因為若增加脫硫流程，在減少產量的同時，還會導致生產成本大幅攀升。可見，不是國家標準夠不夠高，而是生產企業追求眼前經濟利益的短視行為帶來巨大負面影響。

　　管中窺豹，大氣污染如此嚴重而得不到有效治理，背后盤根錯節的利益才是關鍵原因。可是，面對大氣污染之“痛”，沒有人能夠獨善其身，人人都是受害者。若再只盯著自己眼前一畝三分地里的利益，以各種理由搪塞，為自己開脫，以大眾的生命健康為代價來換取今天的小利，實在是太不負責任了。

　　嚴峻的形勢倒逼油品升級必須加速，倒逼大氣污染治理不能再相互推諉、扯皮。