近日，據外媒報道，德國某些汽車大廠將共同組建二氧化碳排放池，分攤二氧化碳排放量，以應對歐洲日益嚴苛的排放標準，為“從油向電”的轉變爭取緩沖時間。
傳統汽車和二氧化碳排放天生相斥？
科思創這一次要打破常規
“駕駛”二氧化碳 開啟集“碳”之旅
這一次，我們用二氧化碳“造”了車
科思創與瑞士 FoamPartner（福派）公司合作，為二氧化碳在塑料生產中的應用開辟了一個全新的應用領域：
汽車內飾的聚氨酯泡沫也可以部分使用 cardyon? 來生產。(點擊 cardyon? 可跳轉閱讀《原來你是這樣的聚氨酯｜二氧化碳“變身”舒適床墊》）
作為生產聚氨酯泡沫的原材料，cardyon? 二氧化碳含量高達20%，可替代20%的化石原料使用，在床墊、運動地坪和紡織纖維的出色應用讓它成為實力新星。而這一次，它又跨界成為了汽車界的頂流。
將 cardyon? 與紡織物壓合，可應用于車頂襯、車門面板、扶手以及車內座椅罩中。這一解決方案在節約化石資源和制作成本的同時，更具備低排放、耐腐蝕等優勢。“駕駛”二氧化碳，做2020街頭最酷的仔！
像 cardyon? 這樣的創新材料對于可持續泡沫的開發和負責任的生產極為重要。我們很高興與科思創合作，成為替代性原材料使用領域的創新領導者之一。
Michael Riedel 博士
FoamPartner 首席執行官
除了利用二氧化碳“造車”
科思創在汽車領域
還有哪些集“碳”小成就？
一起來看看吧～
我們聯合巴斯夫涂料部和汽車制造商德國奧迪項目團隊，開發首款采用生物基固化劑的汽車清漆。巴斯夫采用我們的生物基固化劑 Desmodur? eco N 7300 開發清漆，這款固化劑70%的碳含量來自可再生原料，大幅減少生產中的化石能源消耗和二氧化碳排放量。
生物基： 含70%可再生原料
性能優異： 在保證質量的前提下實現可持續性
超級耐用： 耐刮擦，耐紫外線輻射，耐受氣候影響
我們的首款部分生物基聚碳酸酯薄膜模克福? EC ，可應用于汽車的儀表盤、裝飾條和中控中。該材料50%以上的碳含量來自植物基生物質，可將薄膜的碳足跡減少約20%。
高強度：具有出色的機械性能和抗沖擊強度
優異的耐候性和耐化學性：增強對紫外線和化學物質的耐受力
高耐用性：具有高耐磨性和表面硬度
蔚來 ES6 和 ES8 的碳纖維合金輪轂，由科思創的可持續性材料 Maezio? 連續纖維增強熱塑性復合材料制成。蔚來最新推出的智能電動轎跑 SUV——EC6 車型，也可配備該碳纖維合金輪轂。它適用于各種涂料和裝飾工藝，可帶來更輕、更優化、更獨特的造型設計，改善輪轂的空氣動力學表現。
全新外觀：助力汽車外飾在競爭中脫穎而出
易加工：適用于廣泛的噴涂解決方案和大規模生產
更多可能：可通過背后注塑工藝實現與其它材料的集成
集碳之旅仍在繼續
科思創期待尋找更多的合作伙伴
一起去解鎖循環利用的無限可能
今年5月，科思創發布全新企業愿景" We will be fully circular "（科思創，為循環不息而創）。除了關注使用二氧化碳等替代性原材料領域，科思創還重點關注：創新回收利用、可再生能源和聯合解決方案領域，期待用創新的解決方案創造循環不息的未來。
