車用燃油國五標準制定增優質燃油供應

　　 我國將在2011年底前，初步建成重點區域空氣質量監測網絡，到2015年,建立起比較完善的大氣污染聯防聯控機制。

　　 環境保護部（下稱“環保部”）有關負責人21日通報,國務院辦公廳近日轉發環保部、發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、能源局等9部門提出的《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》（下稱《意見》）,要求全面推進大氣污染聯防聯控工作,切實改善區域和城市環境空氣質量。

　　 這是國務院批轉的第一個專門針對大氣污染防治的綜合性政策文件出臺。

　　 加強機動車節能減排是發展綠色經濟的一大抓手。

　　 環保部副部長張力軍認為,《意見》作出了全面加強機動車污染防治的有關部署,包括繼續提高機動車排放控制水平。目前,全國已經實施機動車國家第三階段污染物排放標準,北京、上海、廣州提前實施了機動車國家第四階段污染物排放標準。

　　 此外,要加快車用燃油清潔化進程。制定并實施國家第四、第五階段車用燃油標準和車用燃油有害物質限量標準,強化車用燃油清凈劑核準管理,加快車用燃油低硫化進程,增加優質車用燃油市場供應。

　　 另據環保部介紹,與傳統的城市大氣污染防治工作相比,《意見》最明顯的特色就是打破了地方行政區劃界限,將區域大氣環境作為整體進行統一協調和管理。

　　 《意見》把京津冀、長三角和珠三角作為大氣污染聯防聯控的重點區域,同時,積極推進遼寧中部、山東半島、武漢及其周邊、長株潭、成渝、海峽西岸區域大氣污染聯防聯控工作,其他區域由地方政府根據實際情況組織開展。

　　 據環保部介紹,大氣污染聯防聯控的重點污染物是二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發性有機物等；重點行業是火電、鋼鐵、有色、石化、水泥、化工等；重點企業是對區域空氣質量影響較大的企業；需解決的重點問題是酸雨、灰霾和光化學煙霧污染等。

　　 “國四”VS“歐Ⅳ”

　　 “國四標準”等效于2006年以后歐盟成員國執行的“歐Ⅳ”標準，對機動車排放控制更趨嚴格，需要在符合“國三標準”的基礎上再進一步降低30％至50％的污染物才能達標。為保證“國四標準”的順利實施，需要配合供應符合“國四”標準新車要求的車用汽、柴油。