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工件形狀不同，其振動時效工藝參數也不同。聚航科技以盤類鑄件為試驗對象，根據試件振動時效工藝參數與其結構振動模態和試件殘余應力分布情況等關系進行理論分析和試驗研究，提出合理有效地振動時效工藝參數優化方法，促進振動時效技術的推廣應用。振動形態的測試分析利用實驗模態分析技術可以準確、方便的測得構件的固有振動形態，我們使用MODAL4.1試驗模態分析系統對3種典型盤類鑄件進行模態分析實驗，得到盤類零件的振動形態。其中c、d兩個振型半徑方向具有均勻分布的彎曲振動變形，類似于鼓型，我們稱之為鼓型振型。而另兩個a、b振型沿圓周方向具有均勻分布的彎曲振動變形，類似于馬鞍形，故稱其為鞍型振型。振動形態的選擇測試圓盤形鑄件由于功能和強度設計要求，圓盤表面有加強筋，這些加強筋使得鑄件結構形狀尺寸發生突變，必然造成殘余應力在這些位置的集中，根據彈性力學理論可知，該鑄件殘余應力在半徑方向σ較大，而周向應力σ較小，在進行振動時效工藝時，應該主要消除半徑方向......閱讀全文
某廠家電動輪自卸車車架自投入運行以來，先后出現不同程度的開裂現象，經聚航科技對車架的應力測試分析，其主要原因之一是殘余應力較大，這些焊接殘余應力嚴重影響車架強度，特別是疲勞強度，嚴重影響車架正常使用壽命，因此消除車架焊接殘余應力是提高車架質量的關鍵。經過討論研究后，決定采用振動時效工藝消除自卸車車架
振動時效去應力共振原理 振動時效（VSR）158--6668----8772是與自然時效和熱時效相比降低殘余應力的一種有效方法。它具有能耗低、污染大幅度減少的優點。它能防止熱處理過程中的氧化和開裂。它還可以防止在熱處理過程中產生新的應力。近年來，設計了許多用于降低殘余應力的振動時效裝置。
振動時效設備簡介 振動時效設備這一技術原理，結合計算機控制技術，控制激振器的轉速和偏心使工件發生共振，讓工件需時效部位產生一定幅度、一定周數的交變運動并吸收能量，以便讓工件內部發生一定的微觀粘彈塑料性金屬力學變化，在一定程度上降低和均化工件內部的殘余應力，提高工件尺寸穩定性及疲勞壽命等性能
振動時效裝置設備是根據機械振動學理論，應用數字信號處理技術設計的全新的振動時效裝置設備； 它應用了先進科學的振動時效裝置工藝方法，比傳統的振動時效裝置方法消除和均化殘余應力更均勻更徹底。 1：在現有的振動時效裝置設備中，普遍采用傳統的基波振動處理方法； 此法是在金屬工件
由來及國外的應用情況 在工件的鑄造、焊接、鍛造、機械加工、熱處理、校直等制造過程中在工件的內部產生殘余應力，而殘余應力的存在必然會導致一些不良的后果出現。 如：降低工件的實際承載能力而生裂紋； 易發生變形而影響工件的尺寸精度； 加速應力腐蝕； 降低工件的疲勞壽命等。
035柴油機身消除應力傳統方法是熱時效工藝，但此工藝不僅耗能大，而且成本高，易使工件表面產生氧化皮。生產廠家急需尋找另一種高效方法代替，于是，找到聚航科技，希望我們能夠幫他們解決這一問題。通過研究商量后，決定采用振動時效工藝消除應力。以下就是振動消除應力的步驟。工件情況及選用的設備035柴油機機身鑄
振動時效設備這一技術原理，結合計算機控制技術，控制激振器的轉速和偏心使工件發生共振，讓工件需時效部位產生一定幅度、一定周數的交變運動并吸收能量； 以便讓工件內部發生一定的微觀粘彈塑料性金屬力學變化，在一定程度上降低和均化工件內部的殘余應力，提高工件尺寸穩定性及疲勞壽命等性能。
高智能諧波多功能振動消除應力儀，是通過傅立葉分析方法在線對工件進行頻譜分析； 自動分析工件諧波頻率，優佳十組不同振型的諧波頻率進行時效。 作為新一代振動消除應力系統，智能化程度高、技術先進、控制細膩、功能龐大、可靠性高、耐用性好。 分析系統：通過傅立葉分析方法在線對工件
水輪發電機組中金屬結構件大多為環狀或半環狀的結構，且其形位尺寸及尺寸精度要求高。轉輪室是水輪機的重要結構之一，形式為環狀，由Q235A與SI35兩種材質組焊而成。傳統的去應力方法是采用熱時效工藝，但因轉輪室材質屬于異種鋼焊件，若采用熱時效，會因兩種材質線膨脹系數不同而再生熱應力，割撐后需進一步火焰矯
一、鑄件超聲波探傷： 由于鑄件晶粒粗大、透聲性差，信噪比低，所以探傷困難大，它是利用具有高頻聲能的聲束在鑄件內部的傳播中，碰到內部表面或缺陷時產生反射而發現缺陷。反射聲能的大小是內表面或缺陷的指向性和性質以及這種反射體的聲阻抗的函數，因此可以應用各種缺陷或內表面反射的聲能來檢測缺陷的存在位