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近年來，鋰離子電池廣泛應用于便攜式電子設備、電動汽車以及儲能電站等領域。然而,以石墨為負極材料的商用鋰離子電池已不能滿足人們對高能量密度、長循環壽命和快速充放電的需求。因此，開發新型的負極材料來替代傳統石墨材料成為當前該領域研究的重點。 轉化儲鋰機制顯示過渡金屬氧化物的理論容量在700-1000 mAh?g-1之間，而實際測試中大多數過渡金屬氧化物會出現可逆容量大于理論容量的“超容量”現象。研究發現，活性物質表面的固體電解質界面(SEI)膜組分(如Li2CO3、LiOH、LiAc等)在過渡金屬的催化作用下會發生可逆分解與生成，從而實現更多鋰離子和電子的釋放和儲存。根據轉化機制，層狀堿式乙酸鈷(LHCA)經放電嵌鋰后會轉變為Co納米晶、LiOH和LiAc，這與上述SEI膜的組分很相似。這意味著LHCA可能會提供遠高于轉化機制的容量，即LiOH和LiAc在Co納米晶的催化作用下會提供額外容量。受此啟發，浙江工業大學和南開大學研......閱讀全文
國家自然科學基金委員會副主任 中國化學會理事長 中國科學院院士 姚建年 改革開放30年來，與國內各行各業一樣，我國的化學科學研究獲得了全方位發展，步入了高速發展時期，無論在基礎、應用基礎研究還是成果轉化、實現產業化
(三)先進高分子材料 特種橡膠。自主研發和技術引進并舉，走精細化、系列化路線，大力開發新產品、新牌號，改善產品質量，努力擴大規模，力爭到2015年國內市場滿足率超過70%。擴大丁基橡膠(IIR)、丁腈橡膠(NBR)、乙丙橡膠(EPR)、異戊橡膠(IR)、聚氨酯橡膠、氟橡膠及相關彈性體等生產
與目前鋰離子電池中廣泛使用的碳負極材料相比，尖晶石結構鈦酸鋰（Li4Ti5O12）負極材料在鋰離子嵌入、脫出過程中結構幾乎沒有變化，具有較好的安全性和優異的循環性能，是長壽命儲能型鋰離子電池的首選負極材料之一。但鈦酸鋰本身的導電性較差，高倍率性能不好。為了提高其儲鋰動力學，人們通
近日，北京大學工學院鄒如強教授課題組在制備硼氮共摻雜碳納米管材料方面取得新進展。他們成功制備了一種新型硼氮共摻雜碳納米管包覆的納米芽狀方硒鈷礦型CoSe2納米材料，并對其儲鈉機制進行了詳細研究，該材料作為鈉離子電池負極材料展現出高容量和高倍率的性能。相應成果以“Encapsulating Tro
多孔材料是一種由相互貫通或封閉的孔洞構成網絡結構的材料，孔洞的邊界或表面由支柱或平板構成。典型的孔結構有：一種是由大量多邊形孔在平面上聚集形成的二維結構；由于其形狀類似于蜂房的六邊形結構而被稱為“蜂窩”材料；更為普遍的是由大量多面體形狀的孔洞在空間聚集形成的三維結構，通常稱之為“泡沫”材料。如果
3月18日，中國科學院深圳先進技術研究院材料所（籌）光子信息與能源材料研究中心在新型高性能鉀離子電池的負極材料研究方面取得新進展：理論預言苯乙烯材料是一類非常有前景的鉀離子電池負極材料，基于大量的計算模擬數據指出苯乙烯材料在用作鉀離子電池負極材料時具有非常高的理論比容量和非常小的體積膨脹。相關成
生活中電池無處不在，特別是鋰電池應用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。圖片源自網絡 據外媒報道，美國研究人員在最新一期英國《自然·納米技術》上發表論文稱，使用高度氟化的電解液可大幅提高電池儲電能力和耐用性，未來或可推動電動汽車
生物質材料具有來源豐富、可再生等優點，在可持續能源材料開發領域具有重要的應用前景。以海洋中豐富的海藻多糖、甲殼素等生物質材料為基礎，研究開發高性能的能源材料具有重要的生態、經濟和社會效益。 近日，中國科學院青島生物能源與過程研究所仿生能源與儲能系統團隊負責人崔光磊等在海洋生物質能源材料研究
電動車和電網儲能等大規模電池應用是世界關注的焦點，同時電池技術的安全性和可持續發展也對行業提出了重大挑戰。時有報道的多例智能手機和電動汽車電池著火事件，突顯了當下鋰離子電池使用可燃性非水電解液背后存在的安全隱患。而水系電池以不可燃的水溶液作為電解液，與鋰離子等非水電池相比，具有明顯的安全、廉價、
美國 深空探測異彩紛呈，宇宙探索發現不斷 本報駐美國記者 劉海英 2018年，“好奇號”“朱諾號”“卡西尼號”“新視野”號等探測器持續提供著火星、木星、土星、柯伊伯帶天體的相關數據。“旅行者2號”朝星際空間進發；OSIRIS-Rex抵達小行星貝努；“黎明”號完成了探測任務，將在谷神星軌
近期，北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授課題組在鋰電池、鈉離子電池等電池材料研究領域取得系列進展。 1、與華科合作在Cell子刊發表新一代鋰電池從基礎到產業化綜述與展望文章 隨著5G、可穿戴電子、電動車和大規模儲能的發展，對鋰電池的性能提出更高的要求，需要發展新一代鋰電池。鋰電池（屬于堿
隨著二次電池市場的大規模增長和鋰資源的大量消耗，人們開始尋求鋰電池的替代品。由于鈉資源豐富，價格低廉，分布廣泛，鈉離子電池逐漸成為儲能領域研究的熱點之一。由于Na/Na+的標準電勢-2.71 V與Li/Li+的標準電勢-3.04 V接近，且二者的電池工作原理類似，因此科研人員可借鑒鋰離子電池中的
該實驗室高性能電池研究獲新進展 中科院化學所分子納米結構與納米技術實驗室，2012年可謂與電池較上了勁兒。 “所有研究旨在滿足消費電子、電動汽車、儲能電源等應用突飛猛進的社會需求。”他們說。 其中，高性能電極材料的開發是研究熱點和難點。研究人員利用“納米碳三維導電網絡”進行
高容量正極材料是當前第三代高能量密度鋰離子電池研究的熱點。其中由巖鹽結構Li2MnO3以及六方層狀LiMO2結構單元形成的富鋰相納米復合結構正極材料受到了廣泛的關注。該類材料可逆儲鋰容量是第一代鋰離子電池正極材料LiCoO2的兩倍，達到250-300 mAh/g。目前普遍認為，富鋰相正極材料如此
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊在低成本、高效儲能電池研究方面取得新進展。相關研究成果Carbon-Coated Porous Aluminum Foil Anode for High-Rate, Long-Term Cycling Stabi
蘇州納米所金屬硫化物納米材料控制合成和性質研究取得系列進展 金屬硫化物納米材料控制合成和性質研究取得系列進展 金屬硫化物具有優異的光電性質及其應用，但是這些光電性質具有尺寸、形貌和化學組分依賴特性。因此，合理設計、可控合成具有特殊光學、電學和磁學性質的金屬硫化物納米材料已成為納米生物醫學
在鋰離子電池發展的過程當中，我們希望獲得大量有用的信息來幫助我們對材料和器件進行數據分析，以得知其各方面的性能。目前，鋰離子電池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和電化學測量。 電化學測試主要分為三個部分：（1）充放電測試，主要看電池充放電性能和倍率等；（2）循環伏安，主要是看電池的充放
隨著人口的日益增加及有限的地球資源，迫使人們提高對資源的利用率。應用充電電池就是有效的途徑之一，從而推動了鋰二次電池的研究和發展。80年代末，人們的注意力主要集中在以金屬鋰及其合金為負極的鋰二次電池體系。但是鋰在充電的時候，由于金屬鋰表面的位點分布不均勻，從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積導致鋰在一
日前，依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島市太陽能儲能重點實驗室研究人員在儲能電池材料領域取得一系列重要進展，相關成果分別發表在Nature雜志子刊Scientific reports和Chem. Commun、J. Phys. Chem. Lett.、Electroc
室溫鈉離子電池與鋰離子電池具有相似的儲能機制，但鈉的資源豐富，原料成本低廉，對于可再生能源的大規模儲能和智能電網來說室溫鈉離子電池表現出極大潛力。目前已經研究的鈉離子電池的負極材料主要有碳類材料、過渡金屬氧化物、合金類材料以及磷酸鹽(參見我們綜述文章H. L. Pan, Y.-S. Hu,
近日，中國科學技術大學化學與材料科學學院教授余彥課題組通過構筑氮摻雜微孔碳負載無定型紅磷，利用其電子及離子導電性和結構穩定性三者增強協同效應，實現了磷基負極材料在鈉離子電池中的長循環性能及高倍率性能的突破，相關工作以Confined Amorphous Red Phosphorus in MOF
近年來，中國科學院化學研究所分子納米結構與納米技術院重點實驗室的研究人員對硫屬元素(S、Se)的電化學性能及其在鋰二次電池方面的應用進行了系統研究。前期研究中，他們提出利用碳納米孔道限域的鏈狀小硫分子解決鋰-硫電池中多硫離子溶出難題，研制出具有長循環壽命的鋰-硫電池(J. Am. Chem.
隨著可充電（二次）電池在能源領域的廣泛應用，具有更高能量密度、更大功率密度的可充電電池體系成為研究人員追逐的研究熱點。近年來，隨著二次電池鋰離子電池、鉀離子電池、鎂離子電池以及鋁離子電池等的發展，開發匹配以上二次電池高性能的電極材料成為能否實現新型高性能儲能與能量轉換等目標的關鍵。 近年來，中
近日，浙江省重點科技創新團隊在省專項資金的資助下，科研項目取得新進展。 一是高比能儲能材料與應用技術創新團隊韓偉強研究員領導的先進鋰離子電池團隊，在高容量硅、鍺、錫基負極材料方面取得系列進展。在高性能硅基負極材料方面，團隊研發人員開發了一種低成本、高容量、高穩定性的多孔硅基負極材料技術。同
中國科學院福建物質結構研究所結構化學國家重點實驗室研究員張健領導的無機合成化學團隊與博士張華彬合作，采用二次硫化（溶劑熱硫化和高溫煅燒硫化）和酸刻蝕的策略，將鋅、鉬基的沸石型咪唑骨架（HZIF-Zn/Mo）轉變為由鉬缺陷豐富的超薄二硫化鉬納米片組裝的中空的微立方體框架（HMF-MoS2）。福建物
鋰離子電池要大規模應用，制造費用偏“貴”，因為要考慮到在線維護以及回收處理的問題、電池的使用壽命問題、系統安全問題，以至整個產業的可持續發展。破解這些難題，應該發展兼具低成本、長壽命、高安全、易回收的新型電池技術。 鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高等優點而成為新能源汽車動力電
中國科學院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應用研究組研究發現，通過對石墨炔碳材料進行分子設計控制炔鍵的數目，增加更多的儲鈉位點和傳輸通道，進而制備出具有更好電化學表現的儲鈉材料，其優異的比容量和超長的循環穩定性表明石墨炔類碳材料在儲能方面具有巨大的應用潛力。 由于鈉元素在全球含量豐富且廉
8月21日，中國科學院深圳先進技術研究院光子信息與能源材料研究中心電化學團隊在長效鋰電金屬池方向獲得新進展。相關成果以《快速模板化制備激光誘導石墨烯用于高穩定性快速形核鋰金屬電池》（Facile Patterning of Laser-induced-Graphene with Tailored
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔