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面對行業大洗牌的背景，鉛蓄電池行業雖然企業數大幅下降，但產能仍有擴張的趨勢，加上幾家大企業挑起的價格戰，行業普遍進入微利和虧損的境地，隨著新一輪價格戰的興起，行業已經進入了殘酷嚴冬期，甚至將持續若干年。 今年年初，工業和信息化部下達了19個工業行業淘汰落后產能目標任務，其中包括鉛蓄電池2000萬千伏安時的產能。7月1日，《鉛蓄電池行業準入條件》實施，這個文件在選址、設備自動化、環保等方面設定大量門檻，意在淘汰落后產能，防止低水平重復建設。 行業的整治行動使鉛蓄電池企業數量明顯下降。中國電池工業協會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產業高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數量已經從整治前的約3000家壓縮到了現在的1000家左右，未來的企業規模將被壓縮至300家左右。 然而，企業數量的減少并未明顯改變產能過剩的現狀，一些在整治行動中得以保留的企業甚至開始逆勢擴張。作為行業巨頭，天能動力（......閱讀全文
隨著鉛蓄電池行業的整治整合的逐步推進，鉛蓄電池企業數量明顯下降。中國電池工業協會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產業高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數量已經從整治前的約3000家壓縮到了現在的1000家左右，未來的企業規模將被壓縮至300家左右。 據本報記者調
面對行業大洗牌的背景，鉛蓄電池行業雖然企業數大幅下降，但產能仍有擴張的趨勢，加上幾家大企業挑起的價格戰，行業普遍進入微利和虧損的境地，隨著新一輪價格戰的興起，行業已經進入了殘酷嚴冬期，甚至將持續若干年。 今年年初，工業和信息化部下達了19個工業行業淘汰落后產能目標任務，其中包括鉛蓄電池20
圖為豫光金鉛股份有限公司的再生鉛原料倉。 資料圖片 “活得很痛苦。”中國環境科學院研究員王紅梅這樣形容當前再生鉛企業的狀態。廢鉛酸蓄電池回收渠道混亂、非法冶煉屢禁不止等問題一直困擾再生鉛行業。2015年下半年，受增值稅政策調整影響，再生鉛企業退稅比例從50%下調至30%，導致企業成本增加，很
經濟復蘇、企業盈利恢復已成為當前市場共識，但產能過剩依然是揮之不去的陰影。消息人士透露，相關部門已開始對多個行業進行密集調研，年內預計會出臺相關更強力的控制產能過剩的政策措施，包括提高準入門檻、推進落后產能的淘汰、推動企業兼并重組等。 2012年，我國
日前，工信部發布了今年第一批淘汰落后產能企業的名單，這份名單包括煉鐵、煉鋼、造紙、水泥等19個工業行業，涉及的工業行業淘汰落后產能目標任務已分解落實到企業。工信部要求，在今年9月底前關停名單內的落后產能，確保在2013年年底前徹底拆除淘汰，并不得向其他地區轉移。 此前，有關方面透露，為適應
過去30多年來，中國經濟經歷了快速的發展，取得了舉世矚目的成就。但與此同時，環境污染、資源短缺、能耗高企的問題突出，既制約了經濟的可持續發展，也違背了人民群眾對美好生態環境的需求。十八大以來相繼出臺了各項環保政策，大力推進生態文明建設。圖片來源于網絡 十九大提出“加快生態文明體制改革”，“著力
標準不一的整治，使得一些三無企業可能繼續逍遙法外，或者轉入地下生產。 從上海浦東“康橋血鉛”事件，到今年5月爆發的浙江“德清血鉛”事件，包括2010年江蘇大豐、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肅瓜州、湖北崇陽、安徽懷寧等地的9起“血鉛”事件……用鉛量占八成的鉛酸蓄電池行業，一度
PM2.5(細顆粒物)，這個大家原本很陌生的專有名詞，因為2011年10月以來我國多地灰霾天氣造成嚴重大氣污染，而迅速成為社會熱詞。之后，PM2.5被納入新的環境空氣質量標準，并在一些地方開始監測。2012年全國“兩會”上，PM2.5首次寫入政府工作報告。全社會對PM2.5的關注和重視，
大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當地恢復生態至少需要2000萬元。圖片來源于網絡 我國是世界最大的鉛蓄電池生產國和消費國，鉛蓄電池產量占世界總產量的比重超過40
中國是全球最大的鉛蓄電池生產國和出口國，但廢鉛蓄電池回收體系卻極不健全。近日《經濟參考報》記者從環保部環境與經濟政策研究中心與國際環保組織自然資源保護協會舉辦的“中國廢鉛蓄電池回收管理現狀及對策”研討會上了解到，我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。廢鉛蓄電池回
專家稱，該行業產能過剩、低水平競爭，洗牌不可避免 今年以來，我國鉛蓄電池價格一路走低。在今年降價超過20%的情況下，四季度行業已進入全面虧損狀態。業內專家指出，鉛蓄電池價格“跌跌不休”的背后是行業正在面臨的洗牌過程，其嚴酷性或許在明年上半年將更加顯現。 今年以來，鉛
清廢行動之下，產廢企業突擊處廢，導致處廢價格隨之上漲 危廢處置“吃不飽”還是“吃不下”？ 固廢污染治理正在持續發力。日前，生態環境部啟動“清廢行動2018”，對長江經濟帶固廢傾倒情況進行全面核查，工信部、海關總署等多個部委的固廢處理政策也在近期密集落地。 伴隨監管力度的加強，危廢處置價格一
固廢污染治理正在持續發力。日前，生態環境部啟動“清廢行動2018”，對長江經濟帶固廢傾倒情況進行全面核查，工信部、海關總署等多個部委的固廢處理政策也在近期密集落地。圖片來源于網絡 伴隨監管力度的加強，危廢處置價格一路上升，相關企業也受到資本市場的青睞，對于危廢處置行業而言可謂迎來重大利好。然而
第八章 加快制度創新，積極推進治理體系和治理能力現代化 統籌推進生態環境治理體系建設，以環保督察巡視、編制自然資源資產負債表、領導干部自然資源資產離任審計、生態環境損害責任追究等落實地方環境保護責任，以環境司法、排污許可、損害賠償等落實企業主體責任，加強信息公開，推進
去年環保部調查的6起鉛污染事件一半由鉛酸電池企業引起―― 鉛酸電池企業為啥老惹禍 近年來，血鉛超標等重金屬污染事件時有發生，引起廣泛關注。4月份開始的 2011年全國環保專項行動，重點是加大重金屬排放企業排查整治力度，遏制重金屬污染事件上升勢頭，首要任務是
為了進一步加強我國鉛蓄電池行業規范管理，加快行業結構調整和轉型升級，工業和信息化部會同有關部門及相關行業協會，對2012年發布的《鉛蓄電池行業準入條件》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業規范條件》（2015年本）（以下簡稱《規范條件》）。在《規范條件》的修訂過程中，我們廣泛聽取行業內部、有關部門和
環境保護部近日公布的《2016年全國大、中城市固體廢物污染環境防治年報》（以下簡稱《2016年報》）顯示，全國危險廢物處理能力明顯提高，截至2015年底，各省（區、市）累計頒發的危險廢物（含醫療廢物）經營許可證共2034份，比2014年增加113份，全國危險廢物經營單位核準危廢處理能力達5263
工信部日前公布19個工業行業淘汰落后產能企業名單，其中鉛蓄電池行業首次被列入名單，整頓幅度相對較大。據悉，自2011年5月開始，鉛蓄電池行業整頓風暴正式拉開序幕，一年多的時間內，國家出臺不少政策法規規范行業發展。業內人士指出，造成鉛污染的罪魁禍首是鉛蓄電池回收體系，國家應該加大對其的整頓力度。也
3月1日，由環境保護部發布的《電池工業污染物排放標準》(簡稱《標準》)即將實施，該《標準》對電池工業企業水和大氣污染物排放限值、監測和監控要求，以及重點區域水污染物和大氣污染物特別排放限值等做出了明確規定。 有專家認為，新發布的《標準》對于我國履行環保國際公約、加強重金屬污染防治具有重要意
1.什么是危險廢物？ 危險廢物是指列入國家危險廢物名錄或者根據國家規定的危險廢物鑒別標準和鑒別方法認定的具有危險特性的固體廢物。 對危險廢物的含義應當把握以下幾點： （1）危險廢物是用名錄來控制的，凡列入《國家危險廢物名錄》的廢物種類都是危險廢物，要有特殊的防治措施和管理辦法。 （2）雖
鉛酸蓄電池自1859年發明以來，以制造工藝簡單、相對價格較低等特點得到了廣泛應用，其銷售額占世界電池總銷售額的50%以上。近些年，隨著相關技術的發展，鉛酸電池性能也趨于穩定，廣泛地用作汽車儲能、電動自行車的動力來源。 然而，鉛酸電池的上述優勢不能掩蓋另外一些事實：多年發展下來，鉛酸電池行業
今年以來，我國鉛蓄電池價格一路走低。在今年降價超過20%的情況下，四季度行業已進入全面虧損狀態。業內專家指出，目前鉛蓄電池行業正遭遇嚴酷洗牌過程，企業應避免惡性競爭，以維護行業的良性發展。 今年以來，鉛蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的
電池修復儀主要是針對鉛酸蓄電池進行修復的，對于蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象具有較好的 修復效果，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的。 操作說明 ①
近年來，汽車、電動自行車保有量和儲能等領域對鉛酸蓄電池的需求持續擴大，我國鉛酸蓄電池報廢量也隨之迅速增加，但目前我國廢鉛酸蓄電池回收利用行業發展不規范，回收渠道較為混亂，非法或非正規企業眾多，違法經營現象嚴重，產生的環境問題成為行業發展的阻礙。具體來看，目前制約我國廢鉛酸蓄電池回收利用的因素主要
鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術進步。應在規模儲能和低速電動車中加緊推廣應用。政府部門應取消鉛炭電池的消費稅，允許鉛炭電池在低速電動車中使用，并資助特種炭材料的生產發展。 中國工程院院士楊裕生 山西去年有兩座2兆瓦時的儲能電站被燒毀，其使用的是三星公司生產的三元正極材料鋰離子電池。雖然
我國每年產生的廢鉛蓄電池量超330萬噸，但正規回收比例不到30%。不規范的回收導致大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，引發嚴重的重金屬污染等問題。全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，建設規范的鉛蓄電池回收體系，取締非法運營、非規范回收等企業。 張天任說，當前鉛蓄電池回收主要由市場利益驅動，一些無
2019年12月16日，不到半月就將進入2020年之際，十三屆全國人大常委會第四十四次委員長會議在北京舉行，并且建議十三屆全國人大常委會第十五次會議審議包括《固體廢物污染環境防治法(修訂草案)》在內的多項草案和議案。 這樣意味著，修訂后的固廢法有望在預期的“2019年”正式出臺。 那么來回顧
國家發布“土十條”，土壤安全再引關注。“中國土壤環境促進平臺”開會，決定2018首屆全國土壤大會將于7月在北京召開，中國網消息 記者從日前舉行的首屆全國土壤大會暨中國土壤環境促進平臺啟動大會上獲悉，由甘肅臨澤縣人民政府、中國農業資源與區劃學會等20多家企事業單位聯合發起的“中國土壤環境促進平臺”在此
嘉 賓： 邱定蕃(中國工程院院士) 周連碧(北京礦冶研究總院所長、教授級高工) 許振成(環境保護部華南環境科學研究所副所長、研究員) 曹學新(中國瑞林工程技術公司環境工程所總工、教授級高工) 現狀堪憂――采礦和冶煉為鉛污染“重災區” 鉛污染的發生是否有規律可
近年來，價格低廉且使用費用極低的低速電動車（≤ 70 km/h）極大便利了百姓的出行，豐富和滿足了廣大群眾的物質生活。其價格親民，使用方便，備受三線和四線城鎮居民歡迎，2015年銷量破七十萬，2016年高速增長，銷量突破100萬。然而，大多數低速電動車使用的是鉛酸蓄電池作為動力，鉛酸蓄電池具有顯