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柳暗花明又一村。當新能源汽車大規模產業化速度低于預期之時，鋰離子電池生產商在通信行業的發展機遇逐步展現。業內粗略估計，三大運營商通信基站的后備電源儲能將為鋰離子電池帶來至少每年百億的市場規模。目前這一發展勢頭已經逐步展現，業內預計明年開始逐步放量。 通信儲能存百億市場 通信儲能市場被鋰電池生產商看作是當前“最現實、最明確”的發展方向。 天津力神研究院動力電芯開發部部長張娜表示，2012年新能源汽車、電網儲能、特種車、通信基站等領域的成品鋰電池組市場規模為35億元，比2011年的26億元增長34.6%。其中，新能源汽車的應用占比為57%，是動力鋰電池最大的需求市場。 業內人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當前的發展速度遠低于預期。而在儲能市場方面，已經看到明確而廣闊的發展空間。 深圳市沃特瑪電池有限公司產品部總監徐從敏表示，......閱讀全文
從日前召開的第三屆高工鋰電產業峰會獲悉，近年來的投資過熱，帶來鋰電池材料行業整體過剩，價格持續下滑。但與此同時，我國鋰電池企業相對更為分散，2013年僅占全球鋰電池市場份額的29%，且前瞻性技術幾乎空白，只能淪為加工廠。 材料價格競爭激烈 高工鋰電提供的數據顯示，2013年我國鋰電池
儲能作為能源傳輸的最后一公里，是未來能源互聯網的重要環節，無論是智能電網、分布式能源還是智慧城樓宇、電動汽車等都與儲能有關聯。對此，分析人士表示，在國家大力發展能源互聯網的背景下，儲能相關上市公司發展前景廣闊。 從昨日市場表現來看，雄韜股份強勢漲停，另外，億緯鋰能、當升科技、法拉電子、南都電源
“鋰電產業的未來在應用動力鋰離子電池的交通工具、工業和儲能市場。”近日，2013中國(宜春)鋰電新能源產業國際高峰論壇(ABEC 2013)論壇組委會表示，迅速增長的市場規模足以表明，鋰離子電池產業正處于發展的黃金時代。 國內專業鋰電信息咨詢機構真鋰研究的數據顯示，2012年全球鋰離子
激進的各州目標與841法令，美國儲能正在掀起風暴。 2015年10月，位于洛杉磯的阿利索峽谷（Aliso Canyon）天然氣地下儲氣庫發生了一起甲烷泄露事故，此后，加州方面花費了將近4個月的時間才控制儲氣庫的泄漏。 除了相關的環境和健康問題外，監管機構還擔心泄漏將影響該地區的電力供應。由于
過去的一周，A股市場太陽能光伏板塊迎來久違的“小陽春”，多只概念股連續三個交易日隨大盤持續上漲，向日葵(300111)、中利科技(002309)等龍頭股還一度封住漲停板。 光伏板塊群起騷動的背后，是一直
雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。 7月18日，我國首個10萬千瓦級電池儲能電站在江蘇鎮江正式并網投入運營，開啟了我國大型電池儲能電站商業化運行的新階段。 而據
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
“目前我國已是全球最大的鋰離子電池制造基地，產量已占全球30%以上。但整體還處于產業鏈低端，高端動力和儲能電池差距較大，是制約我國電動汽車發展的瓶頸。”中國輕工業聯合會副會長、中國塑料加工工業協會理事長錢桂敬表示，鋰離子電池在安全性、續航能力、使用壽命、成本、使用便利性等方面需要繼續提高和改進。
材料是人類一切生產和生活的物質基礎，歷來是生產力的標志，對材料的認識和利用的能力，決定社會形態和人們的生活質量。新材料則是戰略新興產業發展的基石。新材料種類 一、我國新材料產業現狀我國新材料生產情況 幾乎所有的新材料我國都能夠生產并且正在生產，包括： 高性能工程材料 POK聚酮、PPO聚
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
7月18日，我國首個10萬千瓦級電池儲能電站在江蘇鎮江正式并網投入運營，開啟了我國大型電池儲能電站商業化運行的新階段。 而據美國麻省理工學院《技術評論》雜志最新的報道，盡管鋰離子電池的成本在過去十年里急劇下降，但仍然太高，不足以覆蓋更長的使用時間，使可再生能源成為電網的主要能源。 “雖然鋰電
始于2014年的全球原油價格風暴，至今仍未平復。其使得石油輸出國的財政赤字暴漲；石油消費國迎來機遇；伊核問題出現新轉機，也讓人們再次體味到石油那足以撬動全球經濟的巨大能量。 事實上，就能源行業來說，新的技術完全可以在一夜之間“顛覆”全球。以水力壓裂法為例，其開創了一場“頁巖革命”，使得當下的石
為貫徹落實《工業轉型升級規劃(2011-2015年)》和《信息產業“十二五”發展規劃》，促進電子信息制造業增強核心競爭力，提升發展質量效益，工業和信息化部制定了《電子信息制造業“十二五”發展規劃》。《規劃》包含《電子基礎材料和關鍵元器件“十二五”規劃》、《電子專用設備儀器“十二五”規劃》和《數字
在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創出新高，一直制約新能源汽車產業發展的市場化問題迎來化解契機。專家預計，明年我國新能源汽車產銷有望達到25萬輛。此前，動力電池生產企業一致在積極尋求擴張產能，隨著新能源汽車產量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業之前的布局有望開始顯現成果。
4月1日，國家能源局網站發布了《2016年能源工作指導意見》。 《意見》明確：2016年，能源消費總量43.4億噸標準煤左右，非化石能源消費比重提高到13%左右，天然氣消費比重提高到6.3%左右，煤炭消費比重下降到63%以下。 《意見》還提到，爭取在2016年6月底前發布實施能源發展“十三五
鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案并不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名
中國證券報記者近日獲悉，儲能領域的技術創新扶持政策正在醞釀出臺，而作為儲能產品最大的用戶，國家電網在內蒙古等局部地區的需求已表現得十分迫切。業內人士透露，一些技術路線如鉛炭電池已相對較為成熟，國網正在與南都電源等相關公司接觸，預計會采購一批該產品。 此外，鋰離子電池、全釩液流電池、鈉硫電池
理財周報材料科學實驗室主要關注新型金屬材料，包括特種金屬材料和高端金屬材料。 “金屬”會使人條件反射地聯想到金光閃閃的“金子”，總是會招人喜歡的，更甚是具備某種特種功能的金屬，資本市場也從來不缺乏對于金屬的關注度。 而理財周報材料科學實驗室主要關注新型金屬材料，包括特種金屬材料和高端金屬材料
近年來，價格低廉且使用費用極低的低速電動車（≤ 70 km/h）極大便利了百姓的出行，豐富和滿足了廣大群眾的物質生活。其價格親民，使用方便，備受三線和四線城鎮居民歡迎，2015年銷量破七十萬，2016年高速增長，銷量突破100萬。然而，大多數低速電動車使用的是鉛酸蓄電池作為動力，鉛酸蓄電池具有顯
被業界譽為“中國新材料第一展”的2013中國國際新材料展覽會26日在北京展覽館舉行。作為北方區唯一專業新材料行業展，它將帶動汽車、航空航天、建材、家電等下游產業在北方市場的發展。 本次展會囊括了四大主題展，包括聚氨酯、材料測試、先進復合材料及化工新材料。來自天津旭迪、北京格萊克斯、美國威勢
昨日，第六屆國際電池工業展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內的整個電池產業受到高度關注，成為新一輪的投資熱點。據悉，上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。 鉛電步入快車道 對鉛酸電池而言
關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見發改能源[2016]392號各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局、工業和信息化主管部門，各有關中央企業： “互聯網+”智慧能源（以下簡稱能源互聯網）是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展
與新能源汽車等產業的“彎道超車”戰略不同，石墨烯是中國為數不多的位居世界發展前列的產業之一。隨著近一年來下游應用“全面開花”之勢的出現，二級市場資金頻頻對石墨烯概念“高舉高打”，寶泰隆、碳元科技、方大炭素、華麗家族等相關概念股股價近期創出今年甚至歷史新高。 證券時報記者調研發現，經歷長期滯緩階
LYXF蓄電池放電機科技發展是企業生存的根本章 概述 1.1 綜述 本儀器是針對整組12V-600V蓄電池系列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為1.2V-12V的鉛酸蓄電池組進行測試的專用儀器。儀器采用當前先進的測試技術原理，在新技術、新器件、新材料、
擁有美國加州大學伯克利分校電子工程博士頭銜的張劍輝，畢業后進入美國國家半導體公司工作。4年內連升三級，從工程師做到了高級設計經理，并且擁有公司50萬美元的股票期權。 然而，2010年張劍輝卻放棄了別人眼中優渥的生活，攜妻帶子毅然回國，并于2011年創辦了自己的公司——北京海博思創科技有限公
為了進一步加強我國鉛蓄電池行業規范管理，加快行業結構調整和轉型升級，工業和信息化部會同有關部門及相關行業協會，對2012年發布的《鉛蓄電池行業準入條件》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業規范條件》（2015年本）（以下簡稱《規范條件》）。在《規范條件》的修訂過程中，我們廣泛聽取行業內部、有關部門和
今年上半年鎳價起舞，帶動有色金屬相關公司股價波動。但是從中期業績來看，有色金屬各品種的業績分化卻在加劇，銅、鋰、金屬新材料等公司上半年業績表現相對良好，而鋁、黃金則業績黯淡。業內人士認為，下半年有色金屬市場需求有望出現回暖，鋁深加工、鋰電、釹鐵硼等產品需求空間將擴大。 業績分化加劇 Wind
鋰離子電池要大規模應用，制造費用偏“貴”，因為要考慮到在線維護以及回收處理的問題、電池的使用壽命問題、系統安全問題，以至整個產業的可持續發展。破解這些難題，應該發展兼具低成本、長壽命、高安全、易回收的新型電池技術。 鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高等優點而成為新能源汽車動力電
再過半年，新能源汽車將駛入一個全新的階段：此前依賴政策與補貼的蠻荒生長逐步退出，取而代之的是從賣車到最終回收的一整套服務體系。2018年2月底，七部委聯合發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱《管理辦法》)進一步夯實了上述格局。圖片來源于網絡 從2009年正式推廣，在多重政策
楊裕生院士談低速電動車 政府曾制定到2015年新能源汽車要達到50萬輛的計劃，現在各種新能源汽車加起來還不到10萬輛，時間只剩下一年了！我覺得新能源汽車推廣遲緩有以下幾個方面的原因：一是沒有把新能源汽車發展的責任加到汽車企業身上，著急的是政府部門，汽車企業不著急，它們不但不著急，而且在看哪種車補