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9月7日一大早，記者如約趕到北京西直門北大街一幢樓的第5層。正對樓梯口的墻上“周國泰院士工作室”赫然醒目。 一位身著筆挺軍裝的將軍迎上前來握手，東北人，男中音，精神矍鑠，快言快語。他，就是記者要交的科學家朋友，剛剛研發成功“高能鎳碳超級電容器”的領軍人物、中國工程院院士周國泰。 稍坐片刻，周院士便親自陪我們一起乘車直奔天津，在那里試駕以“高能鎳碳超級電容器”作為電源的電動汽車，探訪建在天津的“周國泰院士實驗室”。輕輕地來又輕輕地去 天津軍事交通學院，綠樹掩映。 科研樓前停放著一排電動“家族”，有小轎車、有摩托車、有中巴車，車身上都有“高能鎳碳超級電容車”的標識。 周院士讓人打開小轎車的前機蓋，只見一個黑色的“大方盒子”，接著又打開后備箱，又見一個黑色的“大扁盒子”。“這就是超級電容器。它的循環壽命在5萬次以上，充上電從天津跑到北京，沒有問題。”技術人員話里透著自信。 周院士領銜的科研團隊給他們的“孩子”......閱讀全文
你看滿大街上跑的汽車，有幾輛是電動車? 2008年北京奧運會，2010年上海世博會，人們看見電動汽車上路了，跑起來了。讓人振奮! 可是，到了今天，電動汽車還是“霧里看花”。 怎么回事呢? 周國泰院士斬釘截鐵地說，問題出在電動車的電源上。電動車的電池技術還沒有“過關”。
高性能的超級電容器電極的示意圖。(左：場發射掃描電子顯微鏡和透射電子顯微鏡得到的顯微圖像。右：納米結構的部分示意圖。） 來自印度S.N. Bose國家基礎科學研究中心的兩位學者研發出了一種具有復合納米結構的新型超級電容器，其擁有比現有的非復合超級電容器電極更優越的性能。由于
借助石墨烯新技術，電子顯示屏有望可以卷曲。 “如果石墨烯成功應用于鎳鋅電池，則15分鐘完成充電、續航500公里將成為可能。屆時，電動車推廣中遇到的最大瓶頸問題將迎刃而解。”為期3天的2014石墨烯高峰論壇21日在清華大學深圳研究生院結束。 這場由中國科學技術協會主辦，深圳市科學技術協會和深圳
近些年來，研究人員努力提高鋰電池的能量密度（電量體積容量比）、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。圖片來源于網絡 不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用。 據研究人員稱，這種新電池使用的材料成本不高，還環保，
關于2020年度國家自然科學基金委員會與巴基斯坦科學基金會合作研究項目初審結果的補充通知 2020年度，國家自然科學基金委員會（NSFC）與巴基斯坦科學基金會（PSF）繼續共同資助合作研究項目，經過公開征集，共收到項目申請149份。雙方分別初審并核對后，已發布初審通知。現接到巴方信函勘誤，最終