動力鋰電池回收技術濕法回收技術
濕法回收技術是以各種酸堿性溶液為轉移媒介，將金屬離子從電極材料中轉移到浸出液中，再通過離子交換、沉淀、吸附等手段，將金屬離子以鹽、氧化物等形式從溶液中提取出來，主要包括濕法冶金、化學萃取以及離子交換等三種方法。濕法回收技術工藝相對比較復雜，但該技術對鋰、鈷、鎳等有價金屬的回收率較高；得到的金屬鹽、氧化物等產品，高純度能夠達到生產動力電池材料的品質要求，適合三元電池，也是國內外技術領先回收企業所采用的主要回收方法。......閱讀全文
動力鋰電池回收技術濕法回收技術
濕法回收技術是以各種酸堿性溶液為轉移媒介，將金屬離子從電極材料中轉移到浸出液中，再通過離子交換、沉淀、吸附等手段，將金屬離子以鹽、氧化物等形式從溶液中提取出來，主要包括濕法冶金、化學萃取以及離子交換等三種方法。濕法回收技術工藝相對比較復雜，但該技術對鋰、鈷、鎳等有價金屬的回收率較高；得到的金屬鹽、氧
動力電池回收技術干濕法
干法回收技術是指不通過溶液等媒介，直接實現各類電池材料或有價金屬的回收技術方法，主要包括機械分選法和高溫分熱解法。干法熱修復技術可對干法回收得到的粗產品進行高溫熱修復，但產出的正、負極材料含有一定雜質，性能無法滿足新能源汽車動力電池的要求，多用于儲能或小動力電池等場景，適合磷酸鐵鋰電池。火法冶金，又
動力鋰電池的回收技術研究
目前的市場上，退役的動力電池越來越多，但是，動力電池回收市場仍發展緩慢。究其原因，主要有以下原因：技術門檻限定，動力電池回收不是誰想收就能收。對于動力電池的回收與利用，目前行業公認有兩種做法，一種是梯次利用，一種是拆解回收。站在技術的角度，這兩種做法都有一定的技術門檻。梯次利用是指將回收來的動力電池
動力電池回收技術簡介
據報道，2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達到47.8萬噸，其中汽車（EV）鋰動力電池理論回收量已經超過小型（Small）鋰離子電池回收量，達到25.7萬噸。預計到2025年中國鋰離子電池理論回收量將達到98.8萬噸，增長速度明顯加快。另一組數據顯示，雖然2020年中國市場鋰離子電池理論回收量達
鋰電池回收技術難點分析
一是電池殘值量的測量標準難以估計：動力電池在循環充放電過程中電池容量會逐漸衰減，當衰減至80%以下時，便達到退役狀態。而目前對于動力電池的健康度SOH有很多種定義，包括根據容量衰減定義、根據剩余放電量定義剩余循環次數定義以及根據內阻定義。因此政策制定者對于動力電池殘值剩余量的標準測定標準存在一定困難
磷酸鐵鋰電池濕法回收工藝介紹
濕法回收主要是通過酸堿溶液溶解磷酸鐵鋰電池中的金屬離子，進一步利用沉淀、吸附等方式將溶解的金屬離子以氧化物、鹽等形式提取出來，反應過程中多數使用H2SO4、NaOH和H2O2等試劑。濕法回收工藝簡單，設備要求不高，適合工業規模化生產，是學者們研究的最多，也是國內主流的廢舊鋰離子電池處理路線。
鋰電池回收得抓緊技術研究
廢舊動力鋰電池拆解會產生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態環境隱患，甚至危及健康，不進行回收和處理又將浪費資源。天能集團董事長張天任代表13日接受科技日報記者采訪時表示，加快動力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源汽車產業發展的重大課題。 據統計，去年我國新能源汽車銷量達50.7萬輛、保有
油氣回收技術方法
油氣回收技術方法1一次回收(卸油油氣回收)一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發的油氣收集到油罐車內，運回儲油庫進行油氣回收處理的過程。?圖1、一次油氣回收系統基本原理圖2二次回收(加油油氣回收)二次油氣回收階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將在加油過程中揮發的油氣通過地下油氣回收管
VOCs防治技術之回收技術
1）吸附技術 原理：利用吸附劑與污染物質(VOCs)進行物理結合或化學反應并將污染成分去除。 適用范圍：中低濃度的VOCs的凈化。 優點：去除效率高，易于自動化控制。 缺點：不適用于高濃度、高溫的有機廢氣，且吸附材料需定期更換。 2）吸收技術 原理：由廢氣和洗滌液接觸將VOCs從廢氣
磷酸鐵鋰電池回收利用的技術問題
磷酸鐵鋰電池中含有的LiPF6、有機碳酸酯、銅等化學物質均在國家危險廢物名錄中。LiPF6有強烈的腐蝕性，遇水易分解產生HF；有機溶劑及其分解和水解產物會對大氣、水、土壤造成嚴重的污染，并對生態系統產生危害；銅等重金屬在環境中累積，最終通過生物鏈危害人類自身；磷元素一旦進入湖泊等水體，極易造成水體富
DNA片斷的樹脂回收技術
實驗概要目的DNA片段的回收技術是重組DNA中的關鍵技術，回收是指從電泳介質中純化出目的片斷。目前待回收的片斷主要有酶切片斷和各種PCR片斷；回收的介質主要有瓊脂糖和PAGE；回收的方法主要有樹脂回收、微量柱回收、玻璃奶回收、液氮凍凍融回收及透析袋大量回收等，下面分別介紹樹脂、微量柱及液氮凍凍融回收
DNA膠回收實驗技術總結
膠回收一. 提高膠回收量的辦法：1) 增加電泳時的上樣量。2) 電泳緩沖液用新鮮配制的。3) 切膠時盡量只切有條帶的膠，減小切膠體積：含目的片斷很少的膠就不要要了，不然影響回收率。4) 把切的兩塊或多塊膠融化后，無論多大的體積都用一個管子，轉移到同一個柱子上。5) 溶膠時所加的溶液可多一點，這樣更有
科學家回信|康飛宇：鋰電池回收技術快速發展
編者按：2023年5月起，“學習強國”學習平臺與中國科學報社聯合發起“科學家回信”活動，邀請廣大讀者向自己心中向往尊敬的科學家、科技工作者提問、留言。活動啟動后，“學習強國”“科學網App”收到了讀者的踴躍留言。我們精選了讀者王炳韌的提問，請長期從事儲能用碳材料和先進電池研究的清華大學教授康飛宇發出
膜分離回收技術在電鍍廢水資源回收領域的應用
電鍍廢水中含有鉻、鋅、銅、鎘、鉛、鎳等重金屬離子，其中酸、堿、氰化物、鉻等是具有很大DU性的雜物，有的還屬于致癌和致畸變、突變的有害物質，因此必須嚴格處理后方可排放，以免造成危害。?多數電鍍企業通過末端純化學法的治理方法，能對污染物進行有效控制，但是這種先污染后治理的綜合或混合化學治理方法，存在許多
EWS推出新型輪胎回收技術
加拿大環境廢物國際公司(EWS)日前對外宣布，其運用反向聚合工藝和微波傳送系統開發出的新型輪胎回收技術，相比廢輪胎回收的兩種最常用方法——焚燒和橡膠磨屑回收技術，二氧化碳排放量大幅減少。 根據美國橡膠制造商協會(RMA)的數據，目前美國約45%的廢輪胎通過焚燒法處置，約29%被轉換成碎屑橡
磷酸鐵鋰電池的拆解回收工藝火法回收介紹
退役磷酸鐵鋰電池中不具備梯次利用價值的電池及梯次利用后的電池最終要進入到拆解回收階段。磷酸鐵鋰電池與三元材料電池不同的是，不含重金屬，回收主要是Li、P、Fe，回收產物附加值較低，需要開發低成本的回收路線。主要有火法和濕法2種回收方式。 火法回收工藝 傳統的火法回收一般是高溫焚燒電極片，將電
動力電池回收應建立專業回收機構－推動梯次利用
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
日本開發出污水磷回收新技術
據日本農業食品產業技術綜合研究所的網站報道，該機構的研究人員近日開發出一種新技術，利用簡單的設備就可以從養豬場排出的污水中提煉出元素磷，再利用于制造肥料等領域。?近年來，隨著糧價的升高，農作物的種植面積逐年擴大，作為化肥主要原料的磷的價格也節節攀升。而日本是一個資源匱乏的國家，所使用的磷全部依靠進口
日本高校開發高濃度回收鎵技術
世界上只有少數國家有鎵礦石產出，鎵和銅、銦、硒等元素均應用于太陽能電池和半導體激光器等新處理、新器件，屬于稀缺資源。 據報道，日本法政大學明石孝也教授的研究組開發出以高濃度從礦石等物質中提取微量金屬鎵的技術。除礦石外，利用該技術也可以從廢舊電子設備等鎵含量較少的物質中回收金屬鎵。 明
磷酸鐵鋰電池的回收特點
1、增長迅速，報廢量大 自電動車行業發展以來，中國是全球磷酸鐵鋰最大的消費市場。尤其是2012—2013年以近200%的速率在增長，2013年中國磷酸鐵鋰的銷量約為5797t，占全球銷量的50%以上。 2014年，75%的磷酸鐵鋰正極材料銷售到 中國，磷酸鐵鋰電池的理論壽命為7～8年（ 以7
廢舊鋰離子電池回收技術獲突破
記者10日從昆明理工大學冶金與能源工程學院獲悉，該院華一新教授團隊近日在低共熔溶劑回收廢舊鋰離子電池領域取得重要研究進展，不僅為廢舊電池的有效回收提供了新思路，也為全球鋰離子電池市場的可持續發展注入了強勁動力。相關研究成果發表在國際期刊《e科學》上。 隨著全球鋰離子電池市場的快速增長，廢舊電池的處
新涂料技術讓紙杯可完全降解回收
日前，阿克蘇諾貝爾推出全新的開創性涂料技術，得益于該技術，冷飲紙杯可以完全降解和回收利用。 目前每年全球約消耗2000億個紙杯，但對紙杯的回收會產生高額成本，或極大降低紙纖維質量。使用了EvCote涂料的紙杯在進行回收利用時，紙纖維的質量則完好無損，這意味著這些紙杯可以被用來生產其他的紙制品
科研人員創新推出廢舊動力鋰電池分離回收新工藝
記者從中國科學院長春應用化學研究所了解到，該所綠色分離化學與清潔冶金課題組在廢舊動力鋰電池分離回收新工藝上取得新突破。 課題組負責人陳繼介紹，我國動力鋰電池生產、使用和出口均居世界前列。鋰電回收和循環利用對解決環境污染實現“雙碳”目標，保障我國鋰、鎳和鈷的安全供給都具有舉足輕重的意義。 長春
動力電池回收再利用前景可觀
日前，本田公司在全球率先建立了混合動力汽車鎳氫電池循環利用機制，將提取于混合動力汽車鎳氫電池中的稀土作為鎳氫電池材料投入實際應用。本田公司的這一稀土資源循環利用的方式引起了業界廣泛的關注，也引發了人們對于動力電池回收再利用技術的討論。 隨著全球石油儲量的日益耗盡和環境的不斷惡化，新能源汽車
動力蓄電池回收體系待完善
報廢潮即將來襲 日前，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》)，《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和再生利用基本現狀做了分析。對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策
廢舊動力蓄電池回收利用模式
新能源汽車近期又成新聞熱點。今年初，工信部、科技部、環保部等七部門聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，近日又印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。動力蓄電池技術是新能源汽車技術的核心
智能石墨消解儀濕法消解回收電解泥中的金屬
電解泥是在電解精煉時落于電解槽底的泥狀細粒物質，主要由陽極粗金屬中不溶于電解液的雜質和待精煉的金屬組成。電解泥中通過會富含礦石、精礦或熔劑中大部分的貴金屬和某些稀散元素，所以電解泥富集的元素可以通過提煉的技術將里面的金屬再化煉出來，因此電解泥具有較高的回收價值。文章中使用某地區采集回來的電解泥通過D
濕法消解回收電解泥中的金屬——智能石墨消解儀
電解泥是在電解精煉時落于電解槽底的泥狀細粒物質，主要由陽極粗金屬中不溶于電解液的雜質和待精煉的金屬組成。電解泥中通過會富含礦石、精礦或熔劑中大部分的貴金屬和某些稀散元素，所以電解泥富集的元素可以通過提煉的技術將里面的金屬再化煉出來，因此電解泥具有較高的回收價值。 DS-360智能石墨消解儀
濕法消解回收電解泥中的金屬——智能石墨消解儀
電解泥是在電解精煉時落于電解槽底的泥狀細粒物質，主要由陽極粗金屬中不溶于電解液的雜質和待精煉的金屬組成。電解泥中通過會富含礦石、精礦或熔劑中大部分的貴金屬和某些稀散元素，所以電解泥富集的元素可以通過提煉的技術將里面的金屬再化煉出來，因此電解泥具有較高的回收價值。 DS-360智能石墨消解儀
再生資源回收利用技術標準有望提高
再生資源回收利用技術標準有望提高 最大限度促進節能環保和高值化利用 工信部節能與綜合利用司副司長高東升近日說，2014年，工信部將著力提高再生資源回收利用行業技術標準，提高準入門檻，培育行業龍頭企業，以應對我國再生資源行業存在的企業規模小、技術水平和資源能源利用效率不高等問題，最大限度地促進