電動車充電國標草案完成征集民眾意見
記者從工信部獲悉，備受關注的電動車充電裝置終于迎來實質性的進展，目前《電動汽車傳導充電連接裝置》推薦性國家標準從即日起正式對社會廣泛征集意見。 據了解,《電動汽車傳導 充電連接裝置》分為三項，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。 此次征求意見和建議的截止日期為2010年11月26日。 業界呼吁民眾集思廣益 據悉，佛山民間具備豐富的制造經驗，目前佛山照明等企業也正在大力向電動汽車產業化進軍。據悉，電動車充電國標的制定，將直接影響今后整個電動汽車產業的發展，應該集思廣益，形成最完善的標準體系。業界呼吁，希望更多對電動車有研究的人士，積極為推動電動車產業的發展發表意見，推動電動汽車及其充電設施的健康有序發展。 ......閱讀全文
鋰電動車充電說明
1．放置補電：電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要
簡述鋰電動車充電說明
1．放置補電： 電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。 電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個
電動車鋰電池正確充電方法
1、電動車鋰電池一般充電，最好是按規格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點，如果是10A的充電器就兩個小時多一點，20A的充電器就充一個小時。 2、一般新買的電動車鋰電池是新的，容量也大，充電會時間
電動車充電國標草案完成－征集民眾意見
記者從工信部獲悉，備受關注的電動車充電裝置終于迎來實質性的進展，目前《電動汽車傳導充電連接裝置》推薦性國家標準從即日起正式對社會廣泛征集意見。 據了解,《電動汽車傳導 充電連接裝置》分為三項，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。 此次征求意見和建議的截止日
LoRa在電動車智能充電系統的應用
電動車智能充電系統主要應用于小區、景區和高校等停車場，有效解決車主充電難題，規范停車場管理，安全方便。電動車智能充電系統網絡拓撲如下圖所示，整個系統主要由終端設備、主機、云端、服務器和手機APP組成。一、主機通過LoRa通信管理多個終端設備，數據通過4G網絡通信上傳至云端服務器，管理員可通過刷卡配網
電動車鋰電池充電注意事項介紹
1、電池不需“激活” 鋰電池不需要前三次充電超過12小時，鋰電池沒記憶性。 2、電池充電 使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。 3、避免高溫充電 電動車鋰電池請勿在溫度超過40°的環境下充電，高溫會使電池容量衰退。 4、及時充電 對鋰電池盡量實施隨用
無線充電新技術有望促進電動車銷售
隨著技術的進步，新一代的電動汽車不僅能實現無線充電，甚至能在公路上邊行駛邊充電。近日，?英國HaloIPT公司與奧雅納工程顧問公司合作，將電動牙刷充電技術應用到電動車無線充電中。該技術將大大提高電動車普及率，車主再也不用擔心忘記充電了。 HaloIPT日前在倫敦演
鋰電池電動車注意充電時機和時長
通常電池剩余20%-30%左右進行充電最合適，不要等電用光了再充，以免因“深度放電”而縮短電池壽命。 電池充滿后應及時拔掉電源，充電時間過長不僅會傷害電池，嚴重時甚至可能會引發安全事故。消費者在選購充電器時，應盡量選擇帶有過充保護功能的充電器。
日本爭奪電動車充電國際標準主導權
??? 隨著電動車的技術進步和市場普及率的提高，充電的國際標準化問題浮出水面。目前，全球出現了“日式標準”和“歐美式標準”。日式標準的充電器是雙插頭，分快速充電（4小時以內）和普通充電兩種，日本已經在國內安裝了1500個充電設施，今后將以每年10%的速度增加，日本最大的汽車廠商如豐田、日
科陸電子電動車充電設備檢測產品研發成功
科陸電子11月9日晚間公告，公司自主研制開發的電動汽車充電設備系列檢測產品目前已研發成功，可上市銷售。 公司表示，該產品用于電動汽車充電站、充電樁的檢定，可以實現充電站、充電樁的電能計量、收費、帳務管理、通信、讀寫卡等多項功能和指標的檢定，為電動汽車充電站、充電樁計量執法提供檢定裝備
電動車新動向：充電站未來盈利堪比印鈔機
國內現狀： 比加油站更熱的是充電站 盡管國內的電動汽車充電站建設標準最快也要到今年年底才能正式出爐，但各方資本已經提前嗅到了充電站市場蘊藏的巨大商機，從2009年開始，之前一直和汽車企業互相指摘的能源企業拋棄了電動汽車和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭論，悄然加
2024充電樁展第八屆南京電動車充電技術博覽會定檔
2024充電樁展第八屆南京電動車充電技術博覽會（原國網電動出行博覽會）定檔時間：2024年9月11-13日? ? ?地點：南京國際展覽中心（全館）南京市玄武區龍蟠路88號主辦單位：國網智慧車聯網技術有限公司（原國網電動汽車服務有限公司）北京華興東方展覽有限公司展會介紹近年來，在“雙碳”政策引導下，我
聚焦太陽能道路：用來滿足電動車充電等用電需求
?? 太陽能道路 讓電動汽車邊跑邊充電 近年來，我國多個城市開始推廣電動汽車。但對于使用者來說，充電對于電動汽車仍像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動汽車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。日前，在浙江紹興，總重量達200噸的大型自卸車輕松壓過一段由太陽能電池板鋪成的
福特電動車明年起將換用特斯拉的標準充電插頭
福特首席執行官吉姆-法利和埃隆-馬斯克剛剛宣布，在2024年初，所有12000個特斯拉超級充電樁將與福特汽車一起共享。法利還宣布下一代福特汽車將配備NACS端口，這是特斯拉專有充電系統的標準化版本。 埃隆-馬斯克在Twitter空間電話會議上說："我們不希望特斯拉超級充電站成為一個有圍墻的花園
鋰電動車的鋰電池充電、維護和使用注意事項
鋰電池電動車充滿電能跑的公里數主要是與所配置的鋰電池容量有關，也與使用方法、鋰電池質量等有點關系。下面就來詳細了解一下鋰電動車的鋰電池充電說明、維護和使用注意事項！一、鋰電動車充電說明1．放置補電：電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首
物業阻攔業主建充電樁－電動車消費者陷入維權困境
???? ?? 最近，家住北京朝陽區雙營路美立方小區的武女士向記者投訴，自己于2014年購買了一輛特斯拉電動車，隨即向小區物業申請在停車位建私人充電樁，但物業公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝。武女士說，她訂購的特斯拉早已到了海關，因為建不了充電樁，她為了避免折價，遲遲不敢提車，準備直接
默克爾訪華為德企代言－中德將統一電動車充電標準
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席“中德電動汽車充電項目”發布活動。活動發布的一個重大消息是，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，未來中德電動汽車的充電接口將完全統一。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面做出任何
邀請參加2024烏茲別克斯坦新能源電動車及充電樁展覽會
2024中亞五國（烏茲別克斯坦）新能源電動車及充電樁展覽會時間：2024年5月14-16日地點：塔什干新國際展覽中心主辦單位：烏茲別克斯坦交通部、塔什干市長辦公室、烏茲別克斯坦汽車協會、烏茲別克斯坦交通安全協會協辦單位：哈薩克斯坦交通部、塔吉克斯坦交通部、吉爾吉斯坦交通部?、土庫曼斯坦交通部承辦單位
建好充電樁－－破解“充電難”
隨著新能源汽車技術快速發展和公眾環保意識不斷提升，我國新能源汽車保有量不斷增加。統計數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13％。新能源汽車給用戶帶來了良好駕乘體驗，也為保護環境、節省能源提供了助力。 不過，在公眾越來越傾向于選擇新能源汽車的同時，“充電
直流充電樁充電異常分析（一）
直流充電樁充電時可能出現哪些異常情況？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統“把脈”。 首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內容，即直流充電模型： 圖1直流充電模型 左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主
直流充電樁充電異常分析（二）
第二類病癥：車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。 圖6車輛插頭|車輛插座異常 1）在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變為斷開（如充電槍上按鍵失靈或誤觸發等），應在50ms內將輸出電流降至5A或以下； 圖7車輛插頭內部常
鋰電池電動車相對其他電動車的劣勢介紹
1、鋰電池電動車價格過高是因為鋰電池的成本高 現在國內好的鋰電池更多是給電動轎車使用，用在電動車上，就會顯得成本過高。因為材料已經注定，一般會比鉛酸高40~70%. 2、電芯采用工藝魚龍混雜，導致危險情況不斷。 好的電芯非常貴，6~9元/支。有些廠家，為了利潤，使用國產雜牌電池或者進口拆機
分析鋰電池電動車比其他電動車的優勢
1、壽命長 鋰電池的電芯，現在好的動力5C~10C電芯，循環壽命能高達1500次之后，仍有70%的容量。也就是說，壽命使用高達8年以上。畢竟現在電動轎車的電芯用來做電動自行車，真是大材小用。當然是小編家才能給你們保證質量了~ 普通鉛酸電池，也就是使用2年，然后就開始衰減掉容量了，使用體驗太差
“移動電源”能否救急充電樁數量不足？
近日，記者從北京市小客車指標辦公室了解到，本年度第一期購車指標搖號普通小客車的申請人數達230.5萬個，創歷史紀錄。值得一提的是，申請新能源車的人數達到了2503個，比上期增加了118個，同樣達到了歷史最高值。 隨著國家政策的大力支持、企業新產品的不斷推出，老百姓對新能源汽車的消費熱情也水漲
北京啟動電動汽車充電設施大規模建設
北京今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，今年內將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區和近郊，日前公布了新能源汽車候選車型。 2月25日，北京市發改委高技術處處長費翔表示，新能源小客車充電設施主要分為自用和公用兩大類。近期發布的管理細則將明確新能源小客車自用充電設施的充電條件確認
日本電動車普及步伐加快
“我開的是朝日出租車公司里僅有的一臺電動出租車，與傳統燃油汽車相比，電動車駕駛起來更安靜、流暢，沒有燃油車的震動和轟鳴，加速性能很優越。平時載客時，因為駕駛的是電動車，會格外受到乘客關注，有購買意愿的乘客也會咨詢續航能力等相關問題。”本報記者日前探訪日產汽車總部時，碰到正在使用快速充電設備的出
電動汽車何時才能“飆”起來
當前，汽車保有量快速增加，成為中國乃至世界不可回避的話題。 很多人認為，也許電動汽車是一個出路。價格，中國百姓買得起 7月16日，由新銳科普傳媒果殼網主辦的“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在京舉行。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、大眾汽車中國區總裁兼CEO Karl-Tho
亂用充電器可能導致鋰電池損壞
亂用充電器的原因。忘記帶充電器，隨便借用一個，或家庭幾個電動車大小充電器亂用，這情況很普遍，每個電動車電池品牌都有自己的接口，電流數值，不同的電動車或許充電電壓，充電電流不同，自然充電時間和充電效率也就不同，亂用充電器，電池大，充電器小，充不足電，電池小，充電器大，過充電，熱失控，會充鼓。 應
解決電瓶車充電難、管理難、收費難的問題
2017年9月25日，浙江省臺州市玉環市一群租房發生火災，造成11人死亡。 2017年12月13日凌晨，119指揮中心接到報警，北京朝陽區十八里店鄉白墻子村一村民宅基地自建房發生火災，導致5人遇難。經初步勘查，火災是電動自行車引發。 2017年12月15日，南昌市紅谷灘新區紅谷凱旋小
什么是鋰電電動車？
鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載鋰離子電池的電動汽車。純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向。鋰離子電池憑借其優良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。一起來了解一下鋰電動車充電說明和鋰電池使用注意事項。