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兩會政府工作報告對打好節能減排和環境治理攻堅戰提出明確要求，其中特別強調要治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。 近些年來，國內油品質量差一直廣遭詬病。加重環境污染就甭說了，就連汽車質量出了問題，廠家也常拿油品說事。最近有人提出，豪華汽車品牌國產化之后普遍出現質量下降情況，分析原因，國內油品質量不高有很大嫌疑。我國的汽油燃燒很難徹底，一般合資車的發動機會根據國內油品情況進行相應的調整，往回適應，代價是功率、質量等的降低。即使是原裝發動機的純進口車，燒的油標號雖高，但仍達不到國外的標準，燃燒不充分污染增加之外，還會對發動機造成損害。 油品有問題這是不爭的事實，但關鍵是要搞清是什么導致油品質量差。中石化老總傅成玉日前在接受媒體采訪時表示，國家有油品標準，中石化也具備生產國Ⅳ、國Ⅴ等更清潔油品的能力，但各地使用哪種品級的油品，是各省級政府自行決定，因此就出現了幾種不同標準的油在全國同時存在的局面。然而，有心人發現，前年，面......閱讀全文
●建議全國人大重視油品標準制定工作，借助《大氣污染防治法》修訂機會，規定由環境保護部掌控油品標準制定，使油品標準的制定合理化，起到機動車污染防治的應有作用 ●環境保護部在每個階段也出臺車用油品有害物控制標準，試圖引導國家油品標準。但其在目前國內的標準體系中既不屬于強制性國家標準，也不屬于行業標
9月9日下午6時30分許，西安南二環西段太白路立交，滿眼望去車海一片。 中秋假期，北京小伙子王曉鑫自駕到內蒙古的克什克騰旅游，一路上，加油的問題最讓他頭疼。“我還特意查了，說今年5月新的油品標準已經出來了，可不知道為什么，外地還是加不到新標準的油。發動機好，遇到不
6月1日開始,北京汽柴油將從京Ⅳ標準升級為京Ⅴ標準。按照北京市技術監督局日前下發的通知要求,從今天起至7月31日,為油品置換時間,8月1日政府有關部門將進行全市范圍內的質量抽檢。為什么是京Ⅴ油而不是國Ⅴ油?為何升級質量的同時要降低標號?記者今天專門就此采訪了中石油有關專家。 一問:為什么是
加價本身并不能保證油品質量，還要加強企業自身的社會責任感和質量監管。在某種程度上，油品升級也是對相關部門執法能力的考驗。 本期受訪嘉賓 趙俊貴 中國石油和化學工業聯合會副會長 王 震 中國石油大學能源戰略研究中心執行主任 龔慧明 能源基金會交通項目主任 顏梓清
連日來，我國許多地方出現霧霾天氣，機動車尾氣被認為是重要污染源。記者采訪發現，我國汽油品質偏低，升級緩慢。因此，提升汽油品質，成為治理霧霾的一個重要條件。然而，提升汽油質量意味著增加成本，油企是否會借機漲價？ 汽車激增霧霾加劇 我國已連續三年
環保問題不能依賴企業的社會責任或者良心，只有完善的法制和嚴格的執法才能捍衛藍色的天空。 近期北京等城市連續多日的霧霾天，讓公眾開始關注中國的油品質量問題。現實的情況是，除了北京使用的油品為歐V標準，上海、南京少數幾個城市為歐IV標準外，全國大多數地區使用的是歐III標準的油
有分析師表示，油品質量標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰。 隨著國內空氣質量每況愈下，PM2.5不斷爆表，油品質量的提高已是刻不容緩。 昨日，《證券日報》記者從中石化獲悉，公司將全面開展新一輪油品質量升級工作，要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目。此外，將實
近期，安徽省濉溪縣市場監督管理局對全縣流通領域成品油質量進行了法定抽樣監測。結果顯示，濉溪縣汽油、柴油合格率均沒有達到70%，而成品油質量問題仍比較突出，暴露出“四大隱疾”。 隱疾一：乙醇含量不合格影響動力性能。本次抽檢，乙醇含量是車用乙醇汽油的主要檢驗項目。消費者使用乙醇含量不合格的車用乙
1月29日傍晚，北京國貿橋下汽車排成長龍在霧霾中緩行國務院總理溫家寶昨天主持召開國務院常務會議，會議指出，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加，為此決定加快油品質量升級。 為加快油品質量升級，會議決定：在已發布第四階段車用汽油標準（硫含量不大于50ppm）的基礎上，由國家質檢
根據北京市現階段大氣污染防治工作的要求，經國務院批準，從2013年2月1日起，北京市執行相當于“歐五”的“京五”機動車排放標準，3月1日起停止銷售注冊不符合“京五”標準的輕型汽油車。網上有聲音稱，時至今日，中國絕大部分地區仍然用著含硫量15倍于歐
——獨家對話中石化新聞發言人呂大鵬 賣什么標準的油，是不是中石化、中石油說了算？油品標準到底是誰制定的?環保部門在其中到底有沒有話語權？就這些社會關注的焦點話題，記者近日采訪了中石化新聞發言人呂大鵬。 記者：各地賣什么標準的油，是不是中石化、中石油說了算？ 呂大鵬：
2月17日，環保部印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》，詳情如下：關于印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》的通知 各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)，部各派出機構、直屬單位： 環境保護標準是我部落實環境保護法律法規的重要手段，是支撐環境保護各項工作的基礎。為不斷完善環
近期我國部分省份持續出現霧霾天氣，這使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。6日國務院常務會議決定加快油品質量升級，其中強調了硫含量的數值標準，并重申了國內煉油企業的升級改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起將開始供應國IV標準油品，這意味著脫硫領域將在短期內增加超過500億
長時間、多頻次的“霧鎖中國”讓汽車尾氣污染和油品升級問題顯得更加緊迫，公眾也將憤怒的眼神對準了中國的汽油、柴油標準。 多年來，中國汽柴油含硫量過高、標準過低的局面如何盡快改變？誰來承擔油品升級帶來的成本上升？石化企業、環保部門、汽車廠家、消費者之間的利益如何平衡？都是需要厘清
國內最大的成品油供應商中國石化今天宣布，將優化所屬煉油企業汽油質量升級時間表——從10月1日起，提前在上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換相當于歐五標準汽油，其余省區(市)提前3個月開始置換國四汽油。此次油品置換完成后，我國汽油質量標準將全面達到國四標準，與美國汽油質量標準基本相當。
一道作業題：柴靜的“霧霾調查”將霧霾治理不力的成因歸咎于石油企業的壟斷是對的嗎？ 某媒體要就柴靜的“霧霾調查”視頻采訪我，于是我上網找來看了一遍，一邊看一邊感嘆：真是經典——是 經典的煽情之作！我都要努力把持自己的靈臺清明以免被煽得熱血沸騰熱淚盈眶。 看完后在紙上寫了個評論大綱，一 轉眼間該
央視《新聞1+1》2013年1月30日播出《霧霾升級，治理要不要升級?!》，以下為節目實錄： (節目導視) 解說： 140多萬平方公里霧霾籠罩，8億以上人口受到影響，這樣的天氣還要“霾”多久? 王躍思 中科院大氣物理研究所研究員： 北京的空氣已經不是看不見、摸不著、
中共中央 國務院關于開展質量提升行動的指導意見 （2017年9月5日） 提高供給質量是供給側結構性改革的主攻方向，全面提高產品和服務質量是提升供給體系的中心任務。經過長期不懈努力，我國質量總體水平穩步提升，質量安全形勢穩定向好，有力支撐了經濟社會發展。但也要看到，我國經濟發展的傳統優勢正
2020年是全面建成小康社會和 “十三五 ” 規劃收官之年，是 “十四五” 謀篇布局之年，也是提升標準化治理效能之年。今年標準化工作的總體思路是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會以及中央經濟工作會議精神，認真落實中夾統籌推進新冠肺炎疫情防控
國務院總理溫家寶6日主持召開國務院常務會議，決定加快油品質量升級。 加快煉油企業升級改造 會議指出，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。為加快油品質量升級，會議決定： （一）在已發布第四階段車用汽油標準（硫含量不大于50ppm）
對于油品升級問題，中石油集團內部一位權威專家昨天在接受記者采訪時表示，中國油品的升級速度并不慢，相比很多發展中國家來說油品質量更是領先。另一些業內人士則表示，在加快油品質量升級后，國內本已處在弱勢地位的民營油企處境或更加尷尬。 “油品質量升級問題，要從
就在全國汽油標準快步邁向國五的時候，國六標準也已納入兩桶油的升級計劃當中，而北京市則有望繼續領先全國，先喝上“京六”標準汽油，新標準將于近期公布。 有關機構研究表明，在北京，霧霾中機動車排放約占31%。而降低汽油中的硫含量，是解決汽車尾氣污染、減少霧霾天氣的重要途徑。據《經濟參考報》報道，
近日，中國石油大學教授鮑曉軍接受《中國科學報》記者采訪時說：“汽車尾氣排放是導致霧霾的原因之一。數據顯示，北京的PM2.5有22%以上來自機動車排放，上海則是25%來自車船尾氣排放。” “油品質量跟不上新排放標準，是造成中國汽車污染的重要原因。”近日，在北京地球村環境教育中心舉辦的可持
中國國務院常務會議6日決定加快油品質量升級。會議明確了油品質量升級的時間表，并指出要按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。 1月份以來，中國持續出現的大范圍霧霾天氣引發社會對油品質量升級的關注，而成品油質量升級由誰“買單”更是成為輿論討論的熱點。
2012全國設備潤滑管理與實用技術培訓班(昆明)通知各有關單位： “潤滑”是一門傳統的設備管理技術，隨著現代設備向大型、精密、自動化發展，對“潤滑”這門傳統技術有著更高的要求，主要表現在如何采用先進的潤滑技術和管理方法，減少設備的異常磨損，減少備件消耗，降低能源損失，保障設備的安全運行。
國家發改委日前印發了《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，決定對油品質量升級實行優質優價政策。車用汽、柴油質量標準升級至第四階段每噸分別加價290元和370元;從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。 國家發改委有關負責人表示，油品質量升級價格政策出臺，主要是由于我國
油庫和煉油企業均應建有油品化驗室。下面對油庫油品化驗室的任務、建筑、制度、安全等作些簡單介紹。 一、化驗室的任務 油庫的油品化驗室是具體負責油品質量檢驗和質量管理的基層技術單位，其主要任務有以下幾方面。 ①按時完成油品化驗任務，認真填寫化驗記錄、化驗單和“庫存油品質*登記表”，
兩大石油公司被迫加快油品升級步伐 過去兩周國內多個重點城市陷入“霧霾危機”，嚴峻的空氣質量問題不僅對中國能源結構提出拷問，也引發了輿論對中國油品質量的廣泛質疑和詬病—— 后者的含硫量據稱超出歐洲標準的15倍。業內人士指出，此次霧霾事件更為深遠的影響或是推動兩大石油公司加快機動
油品升級將給石油煉化企業帶來新的成本壓力 空氣污染倒逼油品升級一再提速。在粵IV汽油尚未全省普及的情況下，第五階段車用汽油(國V、粵V)已箭在弦上。 本周一，《第五階段〈車用汽油〉國家標準(報批稿)》結束了7月1日開始的征求意見。據央媒消息稱，國V標準有望于今年三季度出臺。報批稿
如果你是一名車主，或者你對汽車行業很熟悉，那么，下列數字你或許不會陌生：2009年以來我國汽車產量居世界第一，截至2015年底，我國輕型汽車保有量達1.5億輛左右。 汽車為我們的生活帶來了便利，但同時，它也為城市污染“貢獻”了自己的一份力。如何促進汽車技術更新換代，使它更清潔、更環保？不斷升級