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記者從國家海洋局獲悉，近日，我國多名考察隊員從南極難言島順利返回“雪龍”號，標志著中國第33次南極考察隊在羅斯海區域圓滿完成南極考察新站優化選址任務。 據悉，為我國第五個南極考察站選址是本次考察隊的重要工作之一。自中國第29次南極考察至今，考察隊已對羅斯海地區進行了多次綜合考察規劃。本次羅斯海新站選址隊隊長陸志華介紹，連日來，羅斯海新站選址隊員按計劃完成了5個預選區域——難言島、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角的地質調查、基礎測繪、規劃選址、動植物調查、海冰及氣象分析、環境本底調查等各項任務，同時進一步擴大了考察范圍，并進行了更加深入的比選，其中在難言島南部調查區域，考察隊新發現一處避風條件良好、適合碼頭建設的海灣。 同時，考察隊還首次步行到達難言島西側南森冰架邊緣，考察未來建設供大型飛機起降的藍冰跑道的可行性，并完成了難言島北部企鵝聚集區企鵝數量的定量估算，以及該區域鳥類巢穴及海豹棲息地的標注，為建站周邊環境影響提供......閱讀全文
日前，中國核工業集團有限公司電子商務平臺的一則招標公告透露了一個重磅信息：我國將建造首艘核動力破冰船。 與此同時，在江南造船（集團）有限責任公司上海長興島廠區塢內，中國新一代萬噸級極地科考破冰船“雪龍2”號正在建造中，預計于2019年交船。 工欲善其事，必先利其器。中國極地研究中心研究
極地考察船“雪龍”號9月底剛從北極回國，今天（10月25日）青島籍16名科研專家再次出征，陸續到廣州匯合，于11月5日參加我國第29次南極科學考察。據了解，這些科研專家分別來自國家海洋局第一海洋研究所、中國海洋大學、中國科學院海洋研究所。此次南極科考有一項特殊的任務：為中國第四個南極科
記者從南極中山站獲悉，中國第32次南極科考隊對南極大陸伊麗莎白公主地區域進行了大規模調查，首次實地探明南極冰蓋底部存在地球表面最大的峽谷。 南極洲東部的一些冰蓋地區由于地域偏遠，是迄今人類認識最少的區域之一。近年來科學家通過衛星遙感分析等手段，推測南極洲東部的伊麗莎白公主地區域的冰蓋底部應該藏
28日從有關方面獲悉，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設我國第一個南極永久機場。 在業內人士看來，其難度并不亞于建設一座考察站。 首先是位置特殊。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”
海拔4000多米的南極冰蓋最高區域——冰穹A上，到底有沒有超過150萬年的古老冰體？在中國即將開展的第24次南極科學考察活動中，內陸考察隊員將繼續到冰穹A地區進行尋找，為確定中國內陸冰蓋科學考察站站址提供科學和評估依據。 中國極地研究中心研究員、第24次南極內陸考察隊預備隊長孫波說：“中國
今天，同濟大學楊海真科研團隊成員、同濟環境學院副教授孟祥周將啟程赴澳大利亞，在那里搭上“雪龍號”，加入中國科考隊執行第29次南極考察任務。孟祥周將前往南極中山站，圍繞那里的“水土”，開展環境監測領域的科學考察任務。2005年后，楊海真團隊以極地科學考察站的站基陸域環境研究為基礎，科研人員在采集了
鮮為公眾所知的是，任何一個國家現在在南極建立科考站，必須拿到一系列破土動工的“許可證”，其中就包括綜合環境評估，只有完成環評，才有可能通過所有南極條約協商國的審查。為中國南極第四座科考站(維多利亞地科考站)做前期環評的，正是同濟大學環境科學與工程學院環境規劃與管理研究所的楊海真教授團隊。這也是該
機器聲此起彼伏，電焊火花飛濺。記者近日在江南造船（集團）有限責任公司的船塢里看到，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號，目前已完成全部主船體的結構合攏，雄姿初現。 據江南造船（集團）有限責任公司極地科學考察破冰船總工藝師趙振華介紹，“雪龍2”號是以極地水域科學考察為首要任務，