日本開發出高能量密度鋰硫電池
據日本媒體16日報道，日本湯淺公司與關西大學合作開發出一款輕型鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。 據《日本經濟新聞》中文版“日經中文網”介紹，鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池，理論上相同尺寸情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解液等問題。而最新開發出的鋰硫電池采用了有微孔的碳粒，不僅提高了電導率，還使中間產物不易溶于電解液。此次研發的鋰硫電池容量為8安培小時。 目前常用于純電動汽車的鋰電池質量能量密度約為200至300瓦時每千克，此次開發的鋰硫電池質量能量密度則超過了370瓦時每千克。湯淺公司表示，希望到2023年能將其鋰硫電池的質量能量密度提至500瓦時每千克。 本項研究是日本新能源和產業技術綜合開發機構某電動飛機項目的一部分，旨在開發出一款可安裝在電動飛機上的重量輕、容量高的蓄電池。......閱讀全文
更廉價的新型無鈦鋰硫電池
目前德雷塞爾大學的研究團隊研制了一種新型鋰硫電池，它所使用的材料基體中不含鈦。這將使鋰硫電池重量更輕，能量密度更大，成本更低，而且還有利于解決目前鋰硫電池退化快的問題。 我認為防彈且不會丟失信息并不是電池理想的一種特性。由于從材料基體中移除了鈦元素，一種富有革命性的新材料不久后會使鋰硫電池更加
鋰亞硫酰氯電池有哪些優點？
1、比能量很大：由于既是溶劑又是正極活性物質，其比能量一般可達420Wh/Kg，低速率放電時最高達650Wh/Kg； 2、電壓很高：電池開路電壓為3.65V，以1mA/cm2，放電時，電壓可保持在3.3V，90%的容量范圍內電壓保持不變； 3、比功率大：電池能以10mA/cm2或更高電流密度
蘇州納米所鋰硫電池研發取得進展
隨著社會和科技的發展，人類對電化學儲能技術的需求日益增大，研究人員都在尋找具有更高比能量的下一代二次電池。鋰硫電池以硫為正極活性物質，基于硫與鋰之間的可逆電化學反應來實現能量儲存和釋放，其理論比能量可達2600 Wh/kg，是目前鋰離子電池的3-5倍，有望被應用于動力電池、便攜式電子產品等領域。
概述鋰亞硫酰氯電池的應用
應用Li/SOCl2電池是利用該系列的高比能量和長貯存壽命的優點。小電流放電的圓柱形電池可作為CMOS存儲器、水、電等計量儀表和諸如高速公路過境自動電子交費系統（就是ETC系統，不過有一個更好的解決方案是用鋰錳的軟包電池代替）、程序邏輯控制器和無線安全報警系統等的無線電射頻識別（RFID）器的電
鋰硫電池的簡介和相關問題介紹
鋰硫電池，是一種類型的可再充電電池，值得注意的是它的高比能量。低原子量的鋰和中度的原子量硫裝置，李-S電池是相對輕（約水的密度）。2008年8月，Zephyr 6將它們用于當時最長和最高海拔的無人駕駛太陽能飛機。 鋰硫電池可以取代鋰離子電池，因為它們的能量密度更高，并且由于使用硫而降低了成本。
鋰亞硫酰氯電池的相關介紹
放電特性(可在90%容量范圍內平坦地放電，保持不大的變化)。電池可以在-40℃～+85℃范圍內工作，但在-40℃時的容量約為常溫容量的50%。自放電率低(年自放電率≤1%)、儲存壽命長達10年以上。 以1#(尺寸代碼D)鎳鎘電池與1#鋰-亞硫酰氯電池的比能量作一個比較：1#鎳鎘電池的額定電壓為
關于鋰硫電池的缺點和不足介紹
第一、單質硫及其放電終產物硫化鋰(Li2S)的導電性很差，致使活性物質利用率較低以及動力學性能較差，嚴重影響電池的高倍率性能 第二、蓄電池充電操作過程中產生的多硫化鋰在醚類電解液終溶解性相對較大，會轉移至負極表面層并再次發生自放電反應，致使較低的庫倫效率； 第三、硫化鋰可與金屬鋰負極反應生成
鋰亞硫酰氯電池螺旋卷繞式電池結構介紹
使用螺旋卷繞式（以下簡稱卷繞式）電池結構設計是為了獲得中等到高放電率Li-SOCl2電池而設計的。這些電池主要是為了滿足軍用目的而設計的，如有大電流輸出和低溫工作等需要的場合。有同樣使用要求的工業領域也仍然在使用這類電池。
電動汽車應用三元鋰動力電池的優勢
三元鋰動力電池的標準工作電壓在3.6～3.8V之間，三元鋰動力電池能量密度在140～160wh/kg，當然這不是現階段最高密度只是目前部分已經裝車的動力電池密度。三元鋰動力電池在使用過程中都涉及到正極材料的分解，三元鋰動力電池的分解溫度在200℃，所以使用三元鋰動力電池的電動汽車如果動力電池的熱
化學所在鋰硫電池研發方面取得系列進展
隨著電動汽車、便攜式電子設備和家用儲能電源的蓬勃發展，迫切需要開發高比能量二次電池體系。鋰硫電池由于具有高達2600 Wh/kg的理論質量比能量而成為目前該領域的研究前沿與熱點。 最近，在中國科學院先導專項、科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中國科學院化學研究所分子納米結構與
日本開發出高能量密度鋰硫電池
據日本媒體16日報道，日本湯淺公司與關西大學合作開發出一款輕型鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。 據《日本經濟新聞》中文版“日經中文網”介紹，鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池，理論上相同尺寸情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解
理化所高性能鋰硫電池研究獲進展
作為鋰離子電池的正極材料，硫的高理論容量（1675 mAh g?1）引起了人們的極大關注。但是，硫具有不導電、中間產物聚硫鋰溶于電解質、體積膨脹嚴重等缺點，這些問題使得鋰硫電池的大規模應用面臨諸多挑戰，包括安全性、倍率性能和循環穩定性等。 為了克服這些問題，中國科學院理化技術研究所功能高分子材
高能量密度鋰硫電池研究取得進展
人們對便攜式電子設備、電動汽車和大型智能電網等需求的不斷增長推動了能量存儲技術的快速發展。由于硫具有高的理論比容量、豐富的自然儲備、低成本和環境友好等特點，鋰硫電池被認為是一類有前景的下一代能量存儲系統。但是硫的導電性差、多硫化物的穿梭效應以及充放電循環中的體積膨脹等問題，仍然制約著鋰硫電池的商
鋰亞硫酰氯電池的應用領域
鋰亞硫酰氯電池的應用領域 檢測儀表 熱量計 自動儀表讀數器AMR ---如水表氣表或電表等汽車試驗場檢測儀地震測量儀石油鉆探檢測儀器資料記錄器工業儀表航空導航系統油泵表出租車計價器 計算機電池 專門設計的電池可為實時時鐘RTC 和文件配置提供電源廣泛應用于各種個人計算機便攜式計算機手提電腦和
關于鋰亞硫酰氯電池的基本介紹
鋰亞硫酰氯電池額定電壓為3.6V，工作電壓隨負荷而變化，一般在3.0V~3.6V之間，是目前所有單體電池當中最高的。該電池質量比能量高達500WH/Kg，體積比能量高達1000WH/L，是目前電池中最高的。按其用途可分為三種型號：容量型、功率型和高溫型。鋰亞硫酰氯電池特別適合長時間放電使用，負荷
鋰硫電池存在的問題主要有哪些？
第一、單質硫的電子導電性和離子導電性差，硫材料在室溫下的電導率極低(5.0×10-30S·cm-1)，反應的最終產物Li2S2和Li2S也是電子絕緣體，不利于電池的高倍率性能 第二、為鋰硫電池的中間放電產物會溶解到有機電解液中,增加電解液的黏度，降低離子導電性。多硫離子能在正負極之間遷移，導致
鋰亞硫酰氯電池的電極結構介紹
Li/SOCl2碳包式電池已符合ANSI標準的尺寸制成圓柱形。這些電池是為低、中等放電率放電設計的，不得高于C/100率放電，它們具有高比能量，例如，ABLE D型電池已3.5V的電壓釋放出19.0Ah的容量，與此相比，傳統的堿性鋅/二氧化錳電池已1.5V的電壓只能釋放出15Ah的容量。 （1
固態鋰硫電池是鋰離子電池么？－有什么特點？
固態鋰硫電池屬于鋰離子電池的一種，但與傳統的液態鋰離子電池不同，固態鋰硫電池采用的是固體電解質而非液態電解質。這種電池技術的正極采用硫化鋰，負極為鋰金屬或鋰合金，通過離子在固態電解質中的傳遞來實現電荷的存儲和釋放。因此固態鋰硫電池具有比傳統的液態鋰離子電池更高的能量密度、更好的安全性和環保性等優勢。
固態鋰硫電池是鋰離子電池么？－有什么特點？
固態鋰硫電池屬于鋰離子電池的一種，但與傳統的液態鋰離子電池不同，固態鋰硫電池采用的是固體電解質而非液態電解質。這種電池技術的正極采用硫化鋰，負極為鋰金屬或鋰合金，通過離子在固態電解質中的傳遞來實現電荷的存儲和釋放。因此固態鋰硫電池具有比傳統的液態鋰離子電池更高的能量密度、更好的安全性和環保性等優勢。
高比能量鋰硫二次電池研究獲重要進展
2-15Ah鋰硫電池系(08-21-16-48-49)15Ah鋰硫電池充電(08-21-16-48-49) 8月22日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領先進二次電池研究團隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展，研制成功額定容量15 Ah的鋰硫電池，并形成小批量制備能力。 據了
穩定鋰硫電池硫陰極有了可靠技術－低成本提升續航時間
加拿大滑鐵盧大學的科學家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術上取得了一項重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開發出一種更加經久耐用的硫陰極。該技術有望制造出重量更輕、性能更好、價格更便宜的電動汽車電池。相關論文發表在最近出版的《自然·通訊》雜志上。 據物理學家組織網1月13日報道，由滑鐵盧大學化
青島能源所成功制備柔性載硫體用于高性能鋰硫電池
近年來，隨著便攜式電子裝備、電動汽車的推廣和應用，當今社會對電化學儲能器件提出了新的挑戰。傳統的鋰離子電池受制于電極材料較低的理論容量，難以滿足高能量密度儲能系統的要求。基于多電子轉換反應的鋰硫電池由于具有超高的比能量，并且原材料來源豐富、價格低廉、低毒無害，被認為是最具潛力的下一代高能量電池體
蘇州納米所鋰硫電池研究取得新進展
隨著社會和科技的發展，人類對電化學儲能技術的需求日益增大，研究人員都在尋找具有更高比能量的下一代二次電池。鋰硫電池以硫為正極活性物質，基于硫與鋰之間的可逆電化學反應來實現能量儲存和釋放，其理論質量比能量可達到2600 Wh/kg，是目前鋰離子電池的3至5倍，有望被應用于動力電池、便攜式電子產品等
歐盟創新型鋰硫電池技術取得重大進展
歐盟第七研發框架計劃（FP7）提供部分資助，由意大利總協調，歐盟多個成員國蓄電池工業界廣泛參與組成的歐洲LISSEN鋰離子電池技術研發創新平臺（ETP），長期致力于可充電鋰離子電池技術的商業化開發應用。研發創新活動覆蓋鋰離子電池創新價值鏈的全過程，從創新型先進材料研究開發到新產品及生產工藝研制設
鋰硫電池粘結劑領域研究獲重要進展
在國家自然科學基金項目的支持下，華南師范大學化學學院蘭亞乾教授和陳宜法教授在鋰硫電池粘結劑領域取得了重要研究進展。相關研究發表于Advanced Materials。華南師范大學2020級碩士研究生姚曉曼為該論文第一作者，蘭亞乾教授和陳宜法教授為通訊作者。 鋰硫電池以其優異的理論比能量（2567 W
鋰硫電池隔膜涂層改性研究獲新進展
近日，華東理工大學化工學院功能炭材料研究團隊在鋰硫電池隔膜涂層改性方面取得新進展，研究成果在線發表于《先進能源材料》。 研究團隊基于MAX相層間化合物的分子結構特征，先制得二維Mo2C MXene；再以PEO-b-PS嵌段聚合物作軟模版，采用分子自組裝法在二維Mo2C MXene表面生長介孔S
鋰亞硫酰氯電池－ABLE－功率型結構介紹
這類電池的典型結構是這樣的：電池殼是由不銹鋼拉伸而成的；正極極柱使用耐腐蝕的玻璃-金屬封接緣子；電池蓋用激光封接或焊接以保證電池的完全密封。安全裝置，例如，泄露孔、熔斷絲或者PTC器件等都安裝在電池內部以保護電池有內部高氣壓和外部短路時電池結構的安全。
福建在我國鋰硫電池隔膜材料研究取得進展
鋰離子電池被廣泛應用在人們日常生活領域。隨著社會發展，傳統鋰離子電池已經遠不能滿足人們對能源存儲的需求。鋰硫電池（Li-S）由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環境友好等優勢被視為最有應用前景的高容量存儲體系之一。 然而，Li-S電池的商業化應用仍存在一些技術挑戰，如固體硫化物的
新能源研究獲進展－鋰硫電池應用前景巨大
能源和環境是當今人類面臨的并得到世界各國高度重視的兩大問題，并被列為優先發展的重大科技領域。發展鋰電池、風力和太陽能發電等清潔能源系統，已成為現代能源產業的主流。鋰電池憑借其優越的性能及技術的革新，在儲能領域占據重要地位，但是電子設備和電動車的發展也對鋰電池提出了更高要求。 新興儲能
光充電鋰硫電池研究領域取得新進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519899.shtm