葉檀:貪婪造就低標準成品油
石化標準制訂者按部就班向二十年前的西方標準看齊，不料中國的機動車保有量增速如此之快，超過了西方一百年的步伐。 兩桶油把持了汽柴油國標的制訂，同時指責國標過低，延宕了汽柴油產品升級，遭到社會的指責。人們對兩桶油壟斷的憤怒郁積已久，點燃任何一根引線都會爆發。 犧牲環境發展經濟的理念貫穿了我國市場化改革的初期，快速創富的雄心燃燒著每一個階層，類似以下的言論不絕于耳：主要靠燃煤的工業前期國家，環境的惡化是必須付出的代價，先致富后治理是現實之路。只有人類的生存因環境污染日益痛苦――霧霾覆蓋130萬平方公里，土壤重金屬污染，以及四處流淌的污水――在大都市的人忘了藍天白云是什么樣子的時候，環境保護才會引起大多數人的重視。 石化行業制訂標準使標準利益最大化成為可能。 石化標委會負責提出標準，技術歸口在它的分會――石油燃料和潤滑劑分技術委員會。《中國化工報》曾報道，石化標委會的人......閱讀全文
葉檀:貪婪造就低標準成品油
石化標準制訂者按部就班向二十年前的西方標準看齊，不料中國的機動車保有量增速如此之快，超過了西方一百年的步伐。 兩桶油把持了汽柴油國標的制訂，同時指責國標過低，延宕了汽柴油產品升級，遭到社會的指責。人們對兩桶油壟斷的憤怒郁積已久，點燃任何一根引線都會爆發。 犧牲環境發展經濟的理
環保部專家：成品油標準全面升級勢在必行
環保部環境工程評估中心專家曹鳳中4月11日表示，汽車尾氣排放成為大中城市空氣污染的重要來源，而當前車用燃油標準大大滯后于機動車排放標準，中國成品油標準的全面升級已經是勢在必行。 據介紹，汽車尾氣排放是大中城市空氣污染的重要來源。北京以不足紐約一半的汽車保有量，創下了超出紐約10倍的PM2.
發改委：成品油國VI標準力爭明年底頒布
記者昨日從國家發展改革委了解到，我國將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家(國VI)標準制訂工作，力爭2016年底頒布，并于2019年實施。 發展改革委等七部門日前印發《加快成品油質量升級工作方案》。方案明確，2016年1月1日起，東部地區11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山
國家能源局：成品油國VI標準有望2019年實施
國家能源局副局長王曉林８日表示，成品油國ＶＩ標準有望２０１９年實施。 王曉林當天參加全國政協十二屆四次會議無黨派界別聯組會議時說，為防治大氣污染，國家能源局在推進五方面工作。首先，成品油質量升級專項行動正全面推進。東部１１省去年底已經實行國Ｖ標準，今年底全國其他地區也要實行。現在正在研究國ＶＩ
臨漳檢查成品油市場
近日，為切實把好成品油油品質量關，保護消費者合法權益，臨漳縣深入開展了成品油質量抽檢工作，依法規范了成品油市場的經營秩序。 該縣工商局經檢大隊對縣城及周邊地區的各類加油站、加油點進行了抽樣檢查。為了確保抽檢質量，執法人員對抽檢的具體時間進行了彈性化處理，防止各加油站、加油點為應付檢查而出
亞洲成品油需求增速放緩
據道瓊斯倫敦10月10日消息，歐佩克周四發出警告，近年來全球石油市場最主要引擎之一的亞洲市場已經出現成品油需求增速減慢的跡象。 歐佩克在最新的月度監測報告中稱，未來幾個月全球成品油市場將面臨壓力，因為亞洲政府正在抑制成品油補貼以及鼓勵電力生產行業使用替代燃料。 歐佩克在報告中稱：“今
中國或成為成品油出口大國
國際能源署(IEA)日前發布報告稱，全球第二大石油消費國中國可能將成為新的成品油出口大國，前提是中國提高煉油能力的計劃順利推進。 IEA在中期石油市場報告中稱，推動亞洲和中東地區成品油出口上升的原因是這些國家煉油能力的提高，而非需求下降，其中中國、印度和沙特阿拉伯的煉油能力處于領先位置。
瀾湄水運成品油運輸首航
10月31日上午，“瀾滄江―湄公河”成品油運輸首航開航，停在西雙版納傣族自治州景洪港的兩艘油輪在雨中鳴笛出發，駛向泰國清盛港。油輪將根據中泰簽署的蔬菜換石油協議，把泰國成品油運回西雙版納。此次首航標志著云南省打通了水陸并進的成品油進出口運輸新渠道。 據悉，2008年6月，中國
我國成品油定價機制的演變
?隨著我國經濟的快速發展，以及工業化、城市化的推進，居民消費不斷升級，成品油的消費需求也快速攀升。成品油的價格波動對國民經濟的發展有著重大的影響。 我國的成本油定價經歷了由計劃定價到市場定價的轉變。建國以后，在計劃經濟體制下，我國成品油價格一直由政府統一制定與管理。隨著經濟體制轉為市場經濟
成品油價暫緩調整 發改委：主要為環保
國內成品油價格“四連跌”預期落空。12月15日，發改委表示，根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。 將“抓緊完善成品油價格形成機制” 發改委昨日在通知中稱，“我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成