我國新能源補貼機制可借鑒歐洲經驗
歐洲大部分國家能源短缺，油氣資源高度依賴海外市場，為保障本國能源安全和實現低碳發展，自上世紀末以來，歐洲各國逐步建立起較為完備的新能源補貼機制，通過巨額財政補貼扶持新能源產業發展，使得歐洲成為全球新能源應用規模最大、比重最高的地區。然而，巨額財政補貼不僅催生了行業發展過熱、產能過剩等負面效應，而且對歐洲各國財政造成了巨大壓力，歐債危機爆發更使財政雪上加霜。與此同時，新能源發電成本不斷下降客觀上也為削減財政補貼創造了條件。為此，從2011年開始，歐洲多個國家對新能源補貼機制作了調整，陸續推出一系列削減或停止新能源上網電價補貼的政策。 歐洲新能源補貼機制調整對產業影響立竿見影，市場迅速由熱轉冷，行業明顯降溫，從過去的高速增長期進入目前的平穩發展期。從歐洲新能源發展歷程看，政府扶持對于行業發展還是十分必要的，但隨著規模效應和技術進步帶來的新能源成本下降，財政補貼應該逐漸減少直至取消。對我國來說，應借鑒歐洲......閱讀全文
新能源觀察：德光伏補貼減到“底”究竟為何
由于風力發電用和太陽能同樣的成本投入可以生產出約5倍電力，德國將可再生能源發展的希望更多地寄托在風力發電上。未來德國政府還將在現有基礎上繼續削減對安裝太陽能光伏裝置和太陽能上網電價的補貼。 據德國媒體報道，2011年對清潔能源領域的投資，德國已超越美國居世界第二位。雖經多年發展，但以德國為
廣州新能源汽車補貼辦法出臺－最高可補12萬
期待已久的廣州市新能源汽車補貼辦法終于出臺，昨日下午召開的市府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》，決定按照地方與中央1：1的標準進行補貼，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼。此外，還要求增加充電樁建設
新能源產業要突破發展瓶頸財政補貼須先行
發展新能源是實現低碳經濟的行之有效的途徑，對保護環境具有重要的意義。然而，目前新能源面臨著財政補貼不及時、缺乏新能源發電配額標準以及融資困難等因素，制約了它的發展。尤其是面對美國、歐盟等國家采取雙反政策，我國新能源財政補貼環節以及手段應有所改善。根據發達國家新能源財政補貼政策現狀，結合
新能源汽車由政府補貼改為直接減免稅費
新能源車即將迎來最大利好政策甘露。最近工信部有關負責人在全球節能與新能源汽車峰會上透露：業內期盼已久的中國《節能與新能源汽車產業發展規劃 (2012―2020年)》(以下簡稱“規劃”)近期將由國務院發布實施。其中最引人關注的是，新能源車的補貼渠道發生變化，由政府補貼一筆錢改為直接減免稅費。
－新能源扶持辦法落地－上海個人光伏發電獲補貼
在自家屋頂上建了私人光伏發電站的上海市民陳先生日前獲悉了一個期盼已久的好消息：上海地方光伏補貼政策終于對外發布，個人光伏發電每度電補貼0.4元。 這昭示著今后國家補貼和地方補貼加起來，每度電可獲得0.82元的補貼收益，光伏發電站回收成本年限也將從原來預期的10年縮短至7年。 “上海地方光伏補
光伏行業:關注新能源分布式補貼的出臺
由于歐洲需求持續回暖,加之國內和日本需求升溫,下游需求出現了明顯恢復,企業產能利用率提升,但產能過剩仍在,所以下游組件價格微跌, 受益組件需求好轉,電池片硅片價格穩定,其中高效電池需求較好,最上游多晶硅由于庫存較高,仍在下跌。 EnergyTrend:急單持續,但企業對后市仍偏謹慎
新能源扶持辦法落地－上海個人光伏發電獲補貼
在自家屋頂上建了私人光伏發電站的上海市民陳先生日前獲悉了一個期盼已久的好消息：上海地方光伏補貼政策終于對外發布，個人光伏發電每度電補貼0.4元。 這昭示著今后國家補貼和地方補貼加起來，每度電可獲得0.82元的補貼收益，光伏發電站回收成本年限也將從原來預期的10年縮短至7年。
新能源車補貼亂象：車企墊付數十億無從討要
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向《證券日報》記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達到
新能源車將按節油效果分16檔階梯化補貼
日前來自央視的消息稱，國家四部委已達成共識，對新能源汽車補貼政策延長三年。工信部部長苗圩近期也表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式按照節油效果執行，“補貼金額將分為16個檔次”。 “從目前透露的信息來看，國家對于推動新能源政策的信心和決心依然未變。”全國清潔汽車
新能源汽車汽車補貼政策將啟動－有望打破地方保護
科技部部長萬鋼上周六在天津舉辦的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則，并將于近期正式啟動。與此同時，萬鋼還強調新能源汽車推廣需要創新商業模式。 據萬鋼透露，新一輪補貼方案的主要內容有
商務部認定美六項新能源措施違規補貼
8月20日，商務部發布公告，公布關于對美國可再生能源產業的部分扶持政策及補貼措施貿易壁壘調查的最終結論。 公告說，經調查，商務部最終認定，美國華盛頓州“可再生能源生產鼓勵項目”、馬薩諸塞州“州立太陽能返款項目II”、俄亥俄州“風力生產和制造鼓勵項目”、新澤西州“可再生能源鼓勵項目”、新澤西
新政呼之欲出－新能源車補貼劍指能源節約
空檔近半年，新的新能源汽車補貼政策出臺箭在弦上，引發市場“聞風起舞”。據中國證券報記者了解，在老的新能源汽車補貼政策于2012年底到期后，相關部委已經制定出新的補貼政策，其執行期或從2013年1月1日算起，并將至少延續至2015年。不過，具體出臺時間依然尚未明確，有待國務院最終發布。 伴隨
新能源車推廣應用政策明確－補貼將直接撥付企業
今天，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合下發《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策，規定納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。 《通知》明確，此次推廣應用
補貼政策升溫：新能源汽車能否進一步發展
近期，武漢等地陸續出臺新能源汽車補貼辦法，令觀望已久的市場開始升溫。在我國不斷加大環境治理的政策背景下，新能源汽車能否迎來市場銷售的春天？ 補貼金額增加，有利促進消費 據了解，新能源汽車的電池成本是影響車價的主要因素。武漢一位汽車銷售人士說，已上市的絕大多數純電動汽車的起售價都接近或超過20
最多5萬元，2022年新能源汽車補貼政策出臺
關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知財建〔2021〕466號?各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：? 為進一步支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項
建立殘膜治理財政補貼機制
“自20世紀80年代中期開始，各地在耕地上大面積推廣應用地膜覆蓋栽培技術，各種農作物的產量、經濟效益等實現了前所未有的突破性進步。然而，由于缺乏有效的治理措施，廢舊地膜在農田土壤中逐年增多，解決‘白色污染’已刻不容緩。”3月6日，全國政協委員華士飛、王繼亮等呼吁。 近年來，隨著社會各界對地膜白
分布式光伏：補貼擴張，機制不順
2013年以來，光伏發電尤其是分布式光伏發電成為國家可再生能源政策的重中之重。然而，從標志性的《關于促進光伏產業健康發展的若干意見》到此后的價格政策和各地方政策，分布式光伏發電即便在各種政策利好中也始終沒有被點燃的跡象。 國家能源局定下14GW的光伏裝機目標，其中6GW為地面電站，8GW為分布
最高補貼額度17萬元－新能源汽車滬上升溫
● 插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛 ● 純電動乘用車補助4萬元/輛 ● 免費發放專用牌照額度 元旦，上海氣溫跌破冰點，但位于上海市嘉定區上海國際汽車城內的高瞻新能源汽車4S店熱鬧不凡，自去年12月28日上海市新能源車補貼辦法公布后，前來詢問政策、買車下定的客戶絡繹不絕。
新能源汽車補貼政策再延三年滬車商只接受預訂
據《新聞晨報》報道，“目前電動車銷售以預訂為主，價格必須考慮國家補貼。”昨天，上海高瞻新能源汽車銷售公司CFO徐維翰透露，由于國家補貼政策去年年底已經結束，上海市場正在等待新政策，在新政策出臺前，只能接受預訂。由于國家、地方的補貼政策均是由企業代為申領，消費者只需支付扣除補貼后的車價，因此車價暫
5家企業共騙取新能源汽車財政補貼逾10億
財政部發布通告稱，已對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態。 財政部表示，檢查發現，一些企業違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼，部分車輛未銷售給消費者就提前申報
比亞迪E6深圳享12萬元新能源汽車補貼
比亞迪e6的到來，標志著純電動汽車已經進入我們現實生活，省錢又環保。而比亞迪E6作為一款全電動汽車可享受12萬元的新能源汽車補貼，并且在深圳地區有現車供應，詳詢：4008-112233轉4033。若參加比亞迪E6深圳團購還可以獲得更多的優惠，想參加比亞迪E6團購的網友可在本文下方“車市殺價團”填
北京新能源補貼車型增至7款－最低購買價僅7.48萬
市民可選購的新能源補貼車型由2款增加到了7款。昨天，市經信委、市科委聯合發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》第1批第2期。本期新能源補貼目錄新增企業是上海汽車集團股份有限公司，新增5款車型則分別為江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。上述
工信部官員談新能源補貼是否應“內外有別”
關于新能源汽車補貼是否應當區分進口品牌和自主品牌,工業和信息化部辦公廳調研室副主任周瑋在“第四屆中國自主創新年會”上對中國經濟網汽車表示：“支持培育起一個產業并形成一定市場規模,帶動民族品牌發展,是政府的天職。但在具體做法上,還是要站在開放的視野,采用符合國際規則的做法。” 近日,上海為進口新
上海新能源汽車補貼政策已上報四部委
據中新網11月19日報道，上海市交通運輸和港口管理局官員日前表示，上海新能源車牌照額度目前還沒有開始發放。不過，上海新能源汽車補貼政策已上報國家四部委，正在等待最終審批。 據了解，上海車牌17日落錘的最新競拍價公布，平均中標價66946元，比上月增加238元；最低中標價66400元
最高補貼6萬元我國將加強推廣新能源汽車
財政部經濟建設司能源處副處長沈瑞鋼表示，發展節能與新能源汽車是落實我國節能減排、培育戰略性新興產業的重要舉措。在已推出扶持政策、設立試點城市基礎上，未來將進一步加強對新能源汽車發展的鼓勵與幫扶。 據報道，沈瑞鋼說，在新能源汽車財政支持中，中央財政已在購置補貼、稅收優惠、科技研發、政府采購等
新能源開發遇阻－歐洲能源業舉步維艱
英國最大的能源公司之一南蘇格蘭電力公司(Scottish &Southern Energy)21日宣布，將在今年夏季結束后關閉位于英格蘭北部郊區的大型天然氣發電站Keadby 1。 公司執行董事保羅?史密斯表示，2008年金融危機以來，全球能源市場巨幅波動，電力需求下降，政府對新能源建
2030年歐洲新能源車銷量占比或達20％
世界頂尖車展之一的巴黎車展于10月4日開幕。大型跨國咨詢公司奧緯在巴黎車展開幕前夕發布調查報告，對全球汽車行業面臨的機遇和挑戰進行盤點，并作出四大預測。 奧緯認為，到2030年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。 奧
2030年歐洲新能源車銷量占比或達20％
世界頂尖車展之一的巴黎車展將于10月4日開幕。大型跨國咨詢公司奧緯在巴黎車展開幕前夕發布調查報告，對全球汽車行業面臨的機遇和挑戰進行盤點，并作出四大預測。 奧緯認為，到2030年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。 奧緯
三部門：新能源汽車技術創新可獲補貼
國家財政部、工信部和科技部日前發通知稱，將實施新能源汽車產業技術創新工程，中央財政將安排專項資金，支持新能源汽車產業技術創新。 上述三部門確定，中央財政從節能減排專項資金中安排部分資金，按照“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。
四部委稱新能源車補貼將進行專項核查
財政部、科技部等四部委近日發布通知表示，將于近期對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。四部委稱，專項核查旨在培育良好的新能源汽車推廣應用環境，充分發揮財政資金使用效益，促進新能源汽車產業健康、可持續發展。 近年來，我國通過實施新能源汽車推廣運用財政補貼政策，促進了新能