或造成生態破壞：東海油船碰撞事故亟待科學處置

　　3天過去了，盡管目前事發水域有雨，但“桑吉”輪仍在燃燒著。

　　據交通運輸部消息，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火，船上32名船員失聯。截至目前，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續在900平方海里范圍內開展搜尋。

　　據了解，“桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，船長274米，載凝析油約13.6萬噸。“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃，且火勢猛烈，經專家組研判，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區，并發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。

　　大連海事大學環境科學與工程學院副教授嚴志宇告訴《中國科學報》記者，凝析油是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，主要成分是C5至C11烴類的混合物，具有易揮發、易燃易爆的特點，且擴散能力比較強，會給救援造成極大的困難。

　　在提及事故可能造成的影響時，嚴志宇表示，這與海洋潮流流向及具體海況有關，如果流向向西，就會對近岸有比較大的影響；同時長江口懸浮物較多，也會因為吸附下沉對近岸的生態系統造成不良影響。同其他油種一樣，凝析油漂浮在海面也會阻隔水氣交換，造成生態破壞。

　　據了解，我國在海上溢油應急領域已經具備多項物理化學技術，關鍵在于反應管理能力的建設。嚴志宇介紹說，海上溢油應急一般先通過物理機械手段如圍油欄等阻止擴散、對漏油進行回收；在天氣惡劣的情況下或者后續應急階段中，通過噴灑化學分散劑讓油變成小顆粒分散到水體，促進自然降解過程。

　　“但是每一種處理方法都不是完美的，有些化學劑本身就是一種污染，且油駁也不會完全消失。因此針對本次凝析油泄漏事故，還需綜合考慮天氣、海洋狀況，選擇合適的手段進行應急處理。”嚴志宇提醒。

　　此次事故溢油的范圍究竟有多大？“衛星遙感手段可以幫忙。”不過，北京師范大學全球變化與地球系統科學研究院院長程曉向《中國科學報》記者坦言，由于事發地點上空云層很厚，加之凝析油質輕且易燃，都會對衛星遙感影像分析產生影響。

　　目前，國家衛星海洋應用中心正在對事發海域進行持續監測，利用衛星遙感手段密切監測該區域的海面漂油情況。