大洋34航次科考第一航段圓滿收官

第一航段和第二航段科考人員完成任務設備交接后合影。本報記者 劉莉攝

　　科技日報毛里求斯路易港12月30日電 （記者劉莉）當地時間上午9點30分,在海上漂泊了44天的我國主力科考船“大洋一號”停靠東非島國毛里求斯路易港。中國大洋34航次科學考察第一航段考察任務結束，當天第一航段和第二航段科考人員進行了任務設備交接。

　　“大洋一號”11月16日從我國三亞出發，從南中國海進入巽他海峽、經過爪哇海進入印度洋，在我國與國際海底管理局簽訂的西南印度洋“多金屬硫化物合同區”進行探勘。中國大洋34航次科學考察第一航段首席科學家、國家海洋局第二海洋研究所李懷明副研究員告訴科技日報記者，第一航段圓滿完成各項科考任務。該航段科考人員進行了23條工程勘探要求的綜合熱液拖體異常探測測線，這是中國大洋航次第一次開展此類調查作業，回收4套錨系（一種長期觀測海洋環境變化的儀器），布放2套錨系，布放7套海底地震儀。在15個站位進行了電視抓斗取樣，獲取1400多公斤海底巖石和沉積物等樣品。

　　我國數十次大洋科考讓我們對國際海底資源的認識逐步加深，也增強了我國在國際海洋事務中的話語權。包括2011年獲得的西南印度洋“多金屬硫化物礦區”在內，我國是世界上首個擁有三種主要國際海底資源勘探礦區的國家。另外兩個礦區分別是：2013年獲得的西太平洋“富鈷結殼資源專署勘探礦區”和2001年獲得的東北太平洋“多金屬結核礦區”。多金屬硫化物礦床富含銅、鋅、鉛等金屬，特別是富含貴金屬金、銀。因此一經發現就引起了國際科學界和采礦業的極大興趣。李懷明介紹說，中國大洋34航次科學考察是我國與國際海底管理局簽署《硫化物資源勘探合同》之后開展的第二個大洋調查航次，也是我國大洋協會下發《合同區硫化物一般勘探工作規劃（2014—2021）》后的第一個大洋航次，標志著我國在西南印度洋“金屬硫化物合同區”的科學考察工作從調查走向了勘探，這一工作表明我們離人類真正開采利用海底資源又邁進了一步。

　　據了解，第二航段將于2015年1月4日正式起航，靠港的幾天時間，“大洋一號”上將進行科考人員設備交接、設備工作狀態確認、船體機艙檢測維修、人員生活補給等工作。