國五標準時間表明確環保產業將成最大受益者

　　國五標準時間表明確

　　1月18日，環保部發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。其中，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。

　　同時，全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途）以及重型柴油車，須符合國五標準要求。全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。

　　此外環保部稱，汽車生產、進口企業（包括非道路移動機械生產企業）作為環保生產一致性管理的責任主體，應按新修訂的大氣污染防治法和有關規定，向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產、銷售的車輛達到排放標準要求。

　　據悉，環保部將會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放標準要求車輛的，嚴格依法處罰；并積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質量；對生產、進口、銷售不符合《非道路標準》要求的企業，環保部會同有關部門依法進行處罰。

　　油品升級提前環保產業成最大贏家

　　市場分析人士認為，巨大的環保壓力促使政府提前推行油品升級，目前相對低位的油價降低了油品升級所帶來的價格提升的消費阻力。油品升級將大幅提高石油煉化企業脫硫、加氫裂化等相關設備的投資。據業內人士介紹，與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。無論是PM2.5、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。油品升級的關鍵在于加氫脫硫裝置的升級改造。

　　從我國的實際情況來看，煉油廠油品脫硫用的是加氫裝置，氫氣和油品中的硫反應生成硫化氫氣體，硫化氫氣體隨燃料氣系統進入加熱爐燃燒。由于我國加工的原油中硫含量較高，因此在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。如此一來，加氫反應器以及脫硫催化劑是油品升級的關鍵。

　　另外，在成品油加氫脫硫的過程中，需要添加異辛烷來彌補辛烷值損失，因此異辛烷的需求量將迎來快速增長期，隨著政策力度顯著加大，未來相關政策有望超出市場預期，有機構預測，油品升級所帶來的投資機會涉及千億市場，相關個股值得重點關注。

　　分析師認為，隨著幾大石油公司油品升級提速、范圍擴大，利好兩類上市公司：1、主營油品添加劑的上市公司，以異辛烷、MTBE為主；2、普通柴油升級需要增加設備和催化劑需求。專家表示，成品油升級將帶動相關設備制造企業的發展，而環保產業將是最大的受益者。