北京PM2.5降幅歷年最高明年重型柴油車將全部“戴口罩”

　　1月21日,“治霾.京津冀在行動”主題采訪活動啟動,來自數十家中央新聞媒體網站的記者走進北京市環保局,近距離了解北京大氣污染治理的總體情況。北京PM2.5年均濃度為73微克每立方米,比2015年降低9.9%,是近年來降低幅度最大的一年。

　　“PM2.5年均濃度為73微克每立方米,比2015年降低9.9%,是近年來降低幅度最大的一年。比2012年下降了23.7%。”

　　關于霧霾的話題一直熱度不減。1月21日,“治霾.京津冀在行動”主題采訪活動啟動,來自數十家中央新聞媒體網站的記者走進北京市環保局,近距離了解北京大氣污染治理的總體情況。

　　北京市環保局大氣處副處長李翔強調,在能源和機動車剛性發展的情況下,北京市空氣質量18年來持續改善,非常不易。

　　目前,北京市二氧化硫濃度水平遠優于國家標準,與南方沿海無采暖城市相當；在周邊省區市二氧化碳濃度水平同比上升的情況下,北京市二氧化碳年均濃度繼續保持同比下降趨勢；PM10年均濃度首次降到100微克/立方米以下。

　　機動車污染到底有多大?

　　年均投入超10億加速老舊車淘汰

　　“很多人問我,機動車的污染到底有多重?”北京市環保局機動車處處長李昆生剛一開場就拋出這個問題。

　　他解釋說,機動車污染是霧霾的主要污染源之一,直排的顆粒物沒有多少,5%左右。氮氧化物等氣體會二次轉化。

　　關于PM2.5來源一直存在爭議,李翔也介紹說,2013年,北京市就組織北大、中國環科院等單位,對大城市的PM2.5源進行解析,通過了兩院院士的論證。

　　數據顯示,機動車污染對PM2.5的貢獻量是逐年增加的。機動車污染成為北京市本地PM2.5的首要來源。其中,揮發性有機物、氮氧化物排放量分別占全市排放總量的三分之一、二分之一左右。

　　李昆生強調,“北京市機動車排放結構在世界范圍內算好的。”

　　李昆生坦言,對柴油車行駛的管制受到很大的壓力。“但事實證明,我們的措施是可取的。柴油車排放的污染氣體復雜,污染控制成本高、難度大。有控制裝置時也會超標5-6倍以上。”