新能源與智能網聯能否成中國汽車突破口？

　　汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量。當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產業進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

　　近日，工信部、國家發展改革委、科技部三部門聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》），提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，以做強做大中國品牌汽車為中心，推動我國汽車產業發展由規模速度型向質量效益型轉變，實現由汽車大國向汽車強國轉變。

　　《規劃》從關鍵技術取得重大突破、全產業鏈實現安全可控、中國品牌汽車全面發展、新型產業生態基本形成、國際發展能力明顯提升、綠色發展水平大幅提高等六方面明確了2020年、2025年發展目標。

　　汽車產業大而不強問題如何改變？

　　以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級

　　工信部裝備工業司有關負責人表示，進入新世紀以來，我國汽車產業得到快速發展，不過汽車產業大而不強的問題仍然存在，比如創新能力不強、部分關鍵核心技術缺失等，隨著經濟下行壓力持續加大和汽車保有量大幅增加，一些深層次問題逐漸顯現。

　　自2009年起，中國汽車產業已連續8年位居全球第一，2016年產銷突破2800萬輛，其中，中國品牌汽車超過1400萬輛。新能源汽車發展取得重大進展，2016年產銷量超過50萬輛，累計推廣量超過100萬輛，全球占比均超過50%。

　　“此次《規劃》發布，確定了‘力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列’的總目標，全面分析了新一輪科技革命和產業變革對汽車產業的深刻影響，提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級，實現由大到強發展。”這位負責人表示，《規劃》為未來10年汽車產業發展指明了方向、明確了任務、提供了保障，對于加快我國汽車產業轉型升級，培育新動能、發展新經濟，具有十分重要的指導意義。

　　相比傳統燃油汽車，我國新能源汽車產業發展起步較晚但迅猛。2015年、2016年連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上，產業規模全球領先。

　　與此同時，我國新能源汽車的技術水平顯著提升，企業競爭能力大幅增強。2016年底，動力電池單體能量密度達220瓦時/公斤、價格1.5元/瓦時，較2012年能量密度提高1.7倍，價格下降60%。純電動汽車主流車型動力性、經濟性、安全性大幅提升，已能滿足人們日常出行需求，社會認可度快速提升。

　　“新能源汽車發展帶動上下游產業投資，貫通了基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產業鏈關鍵環節，建立了結構完整、安全可控的產業體系。應該說，我國的新能源汽車產業發展取得積極進展，與國際先進水平基本同步，具備在新能源汽車領域形成全球創新引領的良好基礎。”這位負責人表示。

　　為了破解巨大汽車保有量帶來的能源、環境及交通等難題，構建面向未來的健康汽車社會提供全新可能。近年來，具有人工智能和網絡互聯特征的汽車（被稱為智能網聯汽車）開始成為汽車工業爭相發展研發的方向，而未來代表性的產品就是自動駕駛汽車。目前，各汽車工業強國都已制定了智能網聯汽車發展長遠規劃或行動計劃，紛紛加大研發投入，加強核心技術攻關。

　　在智能網聯汽車方面，部分企業主動布局，具備輔助駕駛功能和網聯化特征的汽車產品規模化進入市場。

　　“工信部從頂層設計、標準法規制定、試點示范區建設等方面積極推動智能網聯汽車發展，國內大部分車企已發布了各自的智能網聯汽車發展規劃，部分企業進行了自動駕駛汽車研發與功能演示，眾多互聯網和新興技術企業也紛紛進入智能網聯汽車領域，技術發展和產業布局初見成效。” 不過，工信部裝備工業司有關負責人也坦言，我國在智能網聯汽車發展方面還存在基礎技術薄弱、協同推進不夠等問題。

　　他認為，鑒于智能網聯汽車發展具有創新要求高、發展空間廣、領域跨度大的特征，下一步還應加強統籌協調，推動跨產業、跨部門合作，形成發展合力。一是加大技術研發支持，建立跨產業協同創新機制，重點攻克環境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術，突破傳感器、控制芯片、車載通信、操作系統等產業鏈薄弱環節。二是協調制定相關標準法規，加快智能網聯汽車標準體系建設，探索制定自動駕駛汽車道路行駛的法律法規。三是推動寬帶網絡基礎設施建設和多行業共建智能網聯汽車大數據交互平臺。四是加快網絡信息安全和車輛行駛安全保障體系建設，嚴防智能網聯汽車安全風險。

　　未來汽車產業生態什么樣？

　　與電子信息等新興產業深度融合，消費趨勢、制造過程、商業模式、競爭格局發生重大變革

　　當前，新一輪科技革命和產業變革加速孕育突破，能源革命和生態文明建設深入推進，汽車產業與電子信息等新興產業深度融合，消費趨勢、制造過程、商業模式、競爭格局發生重大變革，全球汽車產業生態正在重塑。

　　工信部裝備工業司有關負責人介紹，為深入分析汽車產業未來發展趨勢，《規劃》在編制過程中分別對市場預測、未來產業生態等6個專題開展了研究，并進行深入調研，除了聽取政府部門、國家智庫、行業組織、重點高校、骨干企業等的意見外，還訪談行業專家近20人次，調研華為、蔚來汽車、中國信息通信研究院等信息通信和互聯網行業重點企事業單位。

　　他認為，未來汽車產業發展的新形勢會呈現在以下幾個方面：

　　首先，汽車的產品形態和生產方式在深度改革。汽車產品將加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，汽車正從交通工具轉變為移動智能終端、儲能單元和數字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等日益實現智能互聯和數據共享，汽車生產方式向充分互聯協作的智能制造體系演進，產業上下游關系更加緊密，生產資源實現全球高效配置，研發制造效率大幅提升，個性化定制生產模式成為重要趨勢。

　　其次，個性化、體驗化、社交化等新興需求快速興起，新的商業模式不斷涌現。互聯網與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務、娛樂休閑等需求充分釋放，新的服務業態和商業模式不斷涌現，產業價值鏈持續延伸。用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素。互聯網社交圈對消費的導向作用逐漸增強，消費需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續增大，共享出行、個性化服務成為重要方向。

　　其三，全球的汽車產業競爭格局發生深刻調整。汽車發達國家紛紛提出產業升級戰略，加快推進產業創新和融合發展。發展中國家也在加緊布局，利用成本、市場等優勢，積極承接國際產業和資本轉移。中國深化改革全面推進，汽車產業國際化發展進程提速。產業邊界漸趨模糊，互聯網、社會資本等造車新勢力大舉進入汽車行業，傳統企業和新進企業競合交融發展，汽車產業價值鏈、供應鏈、創新鏈發生深刻變化。