面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術

　　 在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。

　　在科研團隊的努力下，北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司和美國EC POWER公司合作開發了超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統產品，并進行產業化量產。

　　據電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家孫逢春介紹，該電池系統可適用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應用，該技術通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑的意義。

　　據悉，全球首批全氣候電動汽車將于今年12月底發布，然后前往漠河等高寒地區進行零下45℃左右的實驗。