2018年1月15日，筆者從公安部了解到，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。其中，全國汽車保有量達2.17億輛，與上年相比增加2304萬輛，增長11.85%。
數據顯示，2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中汽車占2813萬輛，均創歷史新高。汽車占機動車的比率持續提高，5年來占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。
從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中小型和微型載客汽車1.70億輛，占比91.89%；載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。
隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產生量也必然隨著快速增長。另外，我國在輪胎使用上存在的一些特有現象也加大了廢舊輪胎的產生量，如大量的貨車在物流運輸過程中長期超載超速，使用一些價低質劣、非“三包”輪胎等。
我國輪胎與國外同類產品相比普遍偏重。以轎車輪胎為例，國外品牌轎車廢舊輪胎每噸在130條左右，而我國的基本每噸在120條左右；如果是非品牌轎車廢舊輪胎每噸的條數更少。同樣，國外品牌卡車用輪胎產生的廢舊輪胎每噸數量基本在21條胎左右，而我國的每噸一般在17條左右，有的甚至在15條左右；因此，國內外輪胎在制造工藝方面的差別，造成了廢舊輪胎在重量上的差別，同樣條數的報廢輪胎之間重量差距在8%以上。
隨著國家整治道路車輛超載超限運輸新政的實施，以及中國橡膠工業協會發布的《輪胎分級標準》《輪胎標簽管理規定》的推動下，我們對輪胎報廢率有明顯下降持樂觀態度。
但在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報廢率還會保持在6%～8%之間。
根據2016年汽車保有量產生的廢舊輪胎基數和2017年汽車保有量的數據，預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條，重量達1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。