總部位于瑞士的梅特勒-托利多控股公司(METTLER TOLEDO AG)，是世界上最大的稱重衡器及精密儀器制造商，其產品和解決方案遍布實驗室、工業及零售業的各個流程與環節，從高精度的微量分析到千噸以上的稱重應用，梅特勒-托利多的產品技術都有所涉及。
梅特勒-托利多集團于1987年在中國成立了梅特勒-托利多（常州）稱重設備系統有限公司，此后有分別于2002年8月和2005年12月先后成立了梅特勒-托利多（常州）精密儀器有限公司和梅特勒-托利多（常州）測量技術有限公司。
梅特勒-托利多集團十分注重對于產品研發的投入。在過去的5年中，梅特勒-托利多集團平均每年都以超過10％的比率增大研發投入。現如今在常州和上海，梅特勒-托利多分別擁有一支產品研發團隊，進行傳感器、商用衡器、分析儀器產品研究和技術開發。
案例：吊秤平臺秤項目
相關軟件及解決方案：Autodesk Inventor
客戶證言：
Autodesk Inventor是機械設計行業優秀的專業設計軟件；其參數化設計的強大功能在降低設計錯誤率的同時，大幅度提升了工作效率，真正的解放了設計工程師。——梅特勒托利多（常州）稱量技術有限公司機械工程師 趙青松
案例正文：
Autodesk Inventor參數化設計幫助梅特勒-托利多技術創新
總部位于瑞士的梅特勒-托利多控股公司(METTLER
TOLEDO
AG)，是世界上最大的稱重衡器及精密儀器制造商，其產品和解決方案遍布實驗室、工業及零售業的各個流程與環節，從高精度的微量分析到千噸以上的稱重應用，梅特勒-托利多的產品技術都有所涉及。梅特勒-托利多集團于1987年在中國成立了梅特勒-托利多（常州）稱重設備系統有限公司，此后有分別于2002年8月和2005年12月先后成立了梅特勒-托利多（常州）精密儀器有限公司和梅特勒-托利多（常州）測量技術有限公司。
梅特勒-托利多集團十分注重對于產品研發的投入，在過去的5年中，梅特勒-托利多集團平均每年都以超過10％的比率增大研發投入。梅特勒-托利多在中國市場與歐特克的合作始于2004年，當時梅特勒-托利多通過歐特克代理商之一的銳和軟件南京分公司先后購買了歐特克公司的AutoCAD和AutoCAD
Mechanical軟件，主要用來完成二維繪圖和設計工作，而三維設計軟件則選擇了另外一家。
2006年，梅特勒-托利多中國公司統一升級軟件至AutoCAD Mechanical 2007，銳和軟件南京分公司技術工程師通過培訓和技術服務為其定制了二維的工程圖模板并制定制圖流程和規范，并從那時起與其達成了良好的技術合作關系。
從2007年開始，梅特勒-托利多中國公司加大了對三維設計應用的投入，不過最初梅特勒-托利多只是計劃加大對原應用三維軟件的采購，并逐漸降低AutoCAD
Mechanical的應用，后來通過銳和軟件南京分公司銷售人員和技術人員的一致努力，尤其是憑借Autodesk
Inventor三維二維一體化的解決方案的出色表現及超高性價比，最終梅特勒-托利多考慮到綜合的采購和實施成本，大大降低了對原應用三維軟件的采購量，而將AutoCAD
mechanical全部升級為三維的Autodesk Inventor軟件。
緊接著銳和軟件南京分公司專門就Autodesk
Inventor軟件進行了為期一周的集中培訓，參與人數基本包括了梅特勒托利多各個部門的設計人員，此舉奠定了Autodesk
Inventor的應用基礎。此后在2007年至2008年，銳和軟件南京分公司又多次對梅特勒托利多的Autodesk
Inventor應用進行跟蹤指導和服務，而梅特勒托利多中國公司各個部門也逐漸開始加大Autodesk Inventor的應用頻率和深度。
合作雙贏
雖然從2007年開始梅特勒托利多已經全部將其設計軟件升級為三維的Autodesk Inventor軟件，但是各事業部具體應用情況卻又存在一定的差異。
吊秤平臺秤事業部（以下簡稱CFBU）作為梅特勒托利多（常州）稱量技術有限公司重要的產品研發設計部門，就很好地借助了Autodesk
Inventor設計軟件，在三維應用環境中完成了包括概念設計/產品工程設計/產品性能校驗等多種工作，從而提升了研發效率，降低了整體設計過程中出現的錯誤率并因此突破了原有技術瓶頸。
CFBU相當重視本部門對于Autodesk
Inventor的使用效果，在完全掌握了其初級的建模功能之后，考慮到其產品設計準確率和設計壓力的要求，在2008年該事業部部門經理鄭紹文又專門組建了一個Autodesk
Inventor參數化設計小組和銳和軟件南京分公司合作進行Autodesk
Inventor參數化設計的嘗試。接下來銳和軟件工程師胡欣輝與該設計小組組長機械工程師趙青松緊密聯系，發揮各自的優勢：銳和熟悉Autodesk
Inventor軟件的功能，而CFBU又了解產品需求。雙方合作共同攻克了參數化設計的多個難點，整理設計流程，完成了基本的參數化設計方案。但當時美中不足的是由于參數化設計的一些功能缺陷，無法延伸到后續報表等應用環節。
這個缺陷一直到2009年，梅特勒托利多將軟件升級到Autodesk
Inventor
2009后，新版本附加功能Ilogic的推出，才使參數化設計的整個流程得以完善，實時的解決了此前客戶在參數化應用中遇到的難點和問題。在2009年底全公司舉辦的企業內部技術評審活動中，趙青松及所帶領的這個小組因為Autodesk
Inventor軟件的參數化設計這一成果還榮獲了梅特勒托利多公司技術創新第二名。
使用Autodesk Inventor設計的數字樣機
參數化設計制勝
CFBU因為其部門產品類型繁多，研發周期壓力大及梅特勒托利多一貫的高品質設計原則，給部門研發及管理人員提出了更高的要求和挑戰。
“CFBU事業部每年新設計的非標數量的產品就有500個之多，而且每個產品僅單獨設計時間就已經讓我們疲于應付了，諸如單軌衡（需要5小時）、PZC（8小時）、PZU（20小時）和鉤頭秤（16小時）等。”趙青松說，“這還不算，整體來看較低的設計正確率（2008年的設計正確率只有91%）更是讓我們身心疲憊，有點費力不討好的味道。”
在使用Autodesk
Inventor軟件進行參數化設計之前，CFBU原有的設計流程大致是“與客戶簽訂確認合同—申請BOM—查閱相近或類似圖紙—繪制本次非標圖紙—外協清單、非標計劃和裝箱清單—圖紙審核后發放—非標登記——BOM編制和最終釋放”，不難發現這其中涉及到很多問題相對模糊，比如說參照什么樣的圖紙，存放在什么位置？什么類型？復制清單是否漏改或錯改？能否與圖紙信息相關聯等。正是由于這些隱性問題的存在，不僅延誤了設計交貨時間，更容易造成諸多設計缺陷，比如說安裝問題、包裝不合適、BOM問題和裝箱清單錯誤等。
所以針對這些問題，該Autodesk
Inventor項目小組成立之后，經過與銳和軟件的溝通，制定了技改的目標與方向。“首先，我們要整理設計數據，將基礎設計模塊化，提高已有產品數據復制、重用的可行性。其次將規劃設計參數化，將設計參數在客戶確認單-BOM申請單-產品設計過程-后期報表生成期間保持一致性，將設計參數的可用性衍生到設計的前后期階段，提高整體的工作效率。”趙青松如是說，“在Autodesk
Inventor軟件中，通過實施規范的、自動化的整體設計流程，來完成相應圖檔和數據的整理輸出。最終要實現擴展基于三維設計模型的深層次應用。”
為此他們還制定了詳細的實施計劃表，按照計劃有條不紊的推進。而使用Autodesk
Inventor軟件進行參數化設計的效果果然不凡：首先產能有了大幅提升，與2008年的428個非標產品相比，2009年CFBU共完成510個非標產品的設計制作，并且產品缺陷數由2008年的38個降低為2009年的18個，即正確率由原來的91.1%提高到現如今的96.5%；此外非標產品設計時間大幅縮短，比如單軌衡的設計時間縮短了86%，鉤頭秤縮短了81%，PZU縮短了85%，PZC縮短了81%。
“正是借助了Autodesk
Inventor軟件的參數化設計，使得年底單軌井噴之勢沒有影響我們的交貨進度。”趙青松欣喜地表示，“毫無疑問，Autodesk
Inventor參數化設計的強大功能在降低設計錯誤率的同時，大幅度提升了工作效率，真正的解放了設計工程師。”
目前，梅特勒托利多常州公司已經計劃將基于Autodesk
Inventor軟件的參數化設計模式應用到其他類型產品的設計流程中,希望通過這種方式提高企業研發環節整體的設計效率；同時進一步深入學習和掌握Autodesk
Inventor的高級應用功能，梅特勒托利多希望也堅信Autodesk Inventor能夠進一步幫助他們在激烈的市場競爭中更上層樓。