康菲石油未披露消油劑使用量專家擔憂二次污染

　　在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑（消油劑）。

　　7月7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受記者采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。

　　不過有業內人士認為，隨著渤海石油開發和運輸的迅速拓展，溢油事故屢有發生，作為溢油處理主要手段之一的消油劑用量也不斷增加。但是，盲目大量使用消油劑，容易產生二次污染。

　　康菲沒有披露消油劑使用量

　　國家海洋局在發布會上稱，治理漏油的辦法一是進行圍欄回收；二是撒消油劑分解石油。但是沒有披露消油劑使用的數量。

　　目前，康菲公司已在溢油點附近布設640米固定式圍油欄，并配備了洗油氈等資源，及時處理發現的溢油。

　　對于消油劑的使用，薛東明說：“這是由海事部門批準的，所有采取的措施都要爭得監管當局的同意，目前還沒掌握消油劑具體使用量的數據。”

　　按國家規定，海事部門對消油劑的使用進行嚴格的行政許可制，對使用的品種型號、使用區域、時間、用量等都要相關企業上報，并獲得批準。

　　國家海洋局北海環境監測中心主任崔文林稱，消油劑本身是有毒性的，存在二次海洋污染可能。只有在溢油量大時可以快速消油，讓油與海水混合，在溢油事故初期有好處。“但是，使用量有規定，不能隨便用。”

　　去年處理墨西哥灣漏油事件時，BP公司使用的分散劑COREXIT9527，就因為對紅細胞、肝臟、腎臟的毒性問題被美國環保署禁用。

　　目前，日本、美國、加拿大、歐盟各國對消油劑的使用都很保守，歐洲許多國家禁止沿海地區或水深不到50米的水域使用消油劑，而我國渤海水深也很淺，不到30米。

　　一般認為，消油劑用量起碼為溢油量的25%以上，以30%-40%為好，而有時在處理粘度小或薄油層時耗量更可達到溢油量的100%。此次，19-3油田發生溢油事故所溢油層就是薄油層。

　　或存在盲目大量使用問題

　　近年來，隨著渤海石油開發和運輸的迅速拓展，溢油事故屢有發生，作為溢油處理主要手段之一的消油劑用量也不斷增加。

　　據國家海洋環境監測中心的統計，僅僅在1982年~1995年間，渤海共使用各類消油劑4000余噸，價值約3000萬元。

　　環境監測中心有關專家認為，在沒有科學根據的情況下，盲目大量使用消油劑，不但未能有效的清除溢油，反而浪費了資金和污染了環境。

　　據一些專家稱，我國至今未禁止消油劑的使用，在管理條文中規定，發生溢油時，如果使用消油劑處理，可從輕發落，否則課以重罰。因此，一旦海面發生溢油首選處理措施為消油劑，石油企業通常會加大使用量，造成海洋生態的惡性循環。

　　據海洋局海洋環境保護研究所專家吳之慶介紹，我國消油劑年使用量超過400~500噸，并在沉船和溢油事故中大量使用。

　　/名詞解釋/

　　消油劑：學名“溢油分散劑”，是由多種表面活性劑和強滲透性的溶劑組成，主要用于處理海上溢油及清洗油污，是治理海洋石油污染的必備品。消油劑的作用機理是將水面浮油乳化，形成細小粒子分散于水中，可以有效地讓漂浮在海面上的油污分散但是不能消滅油，主要適用于開闊海域的溢油處理。