2011年美國燃料出口首次居首

　　全球最大的汽油消耗大戶美國2011年的燃料出口值首次躍居該國出口商品榜首。

　　根據美國人口局1990年以來的數據，按美元計算，美國2011年的汽油、柴油及航空燃料的出口值比其他任何單一商品都多。這也是美國60多年來首次成為燃料凈出口國。

　　這是多大的一個轉變呢？十年前，燃料尚不能躋身美國出口商品的前25位。而在過去五年里，美國出口量最大的是飛機。

　　趨勢轉變是顯而易見的。幾十年來，美國一直依靠從歐洲進口大量燃料以滿足需求，這不斷加強了美國作為能源消耗大戶的形象。直到幾年前，每當汽油價格上漲，仍會有人向國會投訴稱美國煉油廠的增長速度不夠快，不足以滿足國內需求。

　　爭議看似就要過去，但美國實際上仍然難以實現能源獨立。目前，美國仍然是全球最大的原油進口國。去年1月至10月，美國進口了27億桶石油，價值約2800億美元（1美元約合人民幣6.30元，下同）。

　　而美國2011年出口了價值約880億美元的燃料。據美聯社報道，這一出口值大幅上漲的原因主要有兩個 ：

　　首先，作為汽油及其他精煉產品原料的原油的價格大幅上漲。2011年石油平均每桶95美元，汽油價格達到平均每加侖3.52美元（1美制加侖約合3.79升，下同），創下新紀錄；而十年前石油平均每桶僅26美元，汽油平均每加侖1.44美元。

　　其次，燃料出口量上升。由于經濟疲弱，美國燃料消耗減少，汽車和卡車也提高了能效， 煉油廠得以向拉丁美洲等經濟快速增長的地區出售更多燃料。2011年，美國煉油廠每天出口1.17億加侖汽油、柴油、航空燃料及其他石油產品，而十年前每天僅出口4千萬加侖。

　　國內價格不景氣至少是促使燃料出口量增長的一個因素。專家們表示，這一趨勢有助于解釋為什么美國消費者支付的汽油費反而變多了。更多的汽油被銷往海外，導致國內供應減少。美國油價信息服務公司首席石油分析師湯姆?克洛薩（Tom Kloza）稱，汽油庫存已被出口給了出價最高者。“現在是世界市場。”他說。

　　煉油公司不會透露他們通過海外銷售掙了多少錢。但分析家們認為，海外銷售產生的利潤可能高于本土銷售，否則他們也不會這樣做。

　　過去十年里，美國燃料出口值穩步增長，正好順應石油價格上漲和世界各地燃料需求增加的趨勢。在拉丁美洲和亞洲的發展中國家，隨著購買汽車的人越來越多，興建的道路和工廠越來越多，汽油和柴油的需求量也不斷上升。此外，歐洲也從美國購買了更多燃料，以彌補其煉油廠的缺乏。

　　為什么美國煉油廠一直熱衷于向海外市場出口燃料？美國的汽油需求自2007年以來逐年下降是一個很明顯的原因。2011年美國汽油需求再次下降2.5％。隨著經濟陷入困境，交通消耗正在減弱。此外，轎車和卡車變得更加省油，而且政府在大力推廣以玉米為原料的乙醇燃料的使用。

　　美國最近一次成為燃料凈出口國是在1949年。當時哈里?杜魯門（Harry Truman）總統在任。那一年美國出口燃料860萬桶，進口820萬桶；而在2011年前10個月，美國出口燃料8.48億桶（價值約73.4億美元），進口7.5億桶。