發改委：稅收高致中國油價貴過美國

　　10日，發改委宣布，自7月11日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。從6月以來，國際原油價格經歷了過山車行情，有時一天漲跌幅高達9%以上。而國內成品油價格在兩個月時間里，已經連續三次下調，不過這并未打消大家對油價“漲多跌少”的疑問，國家發改委官員10日回應了其中主要幾點質疑。

　　質疑1 中國油價漲得快，跌得慢?

　　對此，國家發改委官員表示，中國的油價調整是嚴格按成品油調價機制來進行的。另外，也有人反映現在油價調整按照22個工作日來測算，時間明顯偏長，漲跌4%的幅度也有些過大，對此發改委表示，現有的成品油定價機制也不是一成不變的。

　　國家發改委價格司副司長周望軍：我覺得是有改進的余地的，將來可以不斷地完善這個機制，比如說縮短這個22個工作日。4%是不是可以降到2%甚至1%?我覺得這些都可以討論。

　　質疑2 中國油價為何比美國還高?

　　國家發改委相關人士稱，目前，我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內的大部分國家相比，仍是低的。但中國油價確實比美國高，而高的部分主要是在稅收環節，并且這部分已收歸國庫。

　　中國石油大學教授王震：目前來講，(中美油價)會相差一升一塊錢左右，這兩個國家成品油的最終價格里面，含的稅還是不一樣的。比如就美國目前來講，它的稅占了它整個成品油價格的12%左右，而中國目前的稅占了我們價格的28%到30%。

　　質疑3 “賣油”的超額利潤哪兒去了?

　　有人質疑，在我國的成品油消費中，大約一半是國產原油加工提煉的，成本比進口原油要低得多，那么，這部分的超額利潤到哪兒去了?

　　國家發改委價格司副司長周望軍：這部分收益并不是完全給中石油、中石化、中海油的。當然了，這里面有一塊兒收益是給三大公司去進行前期的勘探開發，但大頭是通過特別收益金收歸國庫的，來促進國家其他事業的發展。