汽車維修行業噴漆廢氣VOCs治理現狀對比分析

　　本文指出了汽車維修行業噴漆廢氣VOCs對人體有毒害作用,會污染大氣環境,對使用活性炭吸附設備和使用光催化氧化設備處理噴漆廢氣VOCs進行了對比分析,結果表明:光催化氧化設備處理噴漆廢氣VOCs綜合效果更好。

　　１ 引言

　　VOCs是揮發性有機物（Ｖｏｒｇａｎｉｃ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ）的英文縮寫，ＶＯＣｓ的危害很明顯，當居室中濃度超過一定濃度時，在短時間內人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、四肢乏力，嚴重時會抽搐、昏迷、記憶力減退，傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。VOCs是形成細顆粒物（ＰＭ2.5）、臭氧（Ｏ３）等二次污染物的重要前體物，進而引發灰霾、光化學煙霧等大氣環境問題。所以減排VOCs是目前大氣污染防治的一項重要內容。隨著汽車保有量的增多，各地汽車維修行業也得到了蓬勃發展，據初步統計，一個地級市擁有噴漆房的汽車維修店不少于３００家，這些汽車維修店噴漆屬于間斷式使用，有時一天能使用7～8ｈ，有時2～3ｄ使用１～2ｈ。噴漆時廢氣排氣量大，濃度低；烘干時廢氣排氣量小，濃度較高。目前汽車維修行業多使用溶劑型油漆，產生的廢氣主要污染物為VOCs，溶劑型油漆產生的VOCs主要成分有甲苯、二甲苯、芳香烴、酯、醇、醚、酮等。

　　２VOCs處理技術分析

　　VOCs處理技術大體可分為回收和消除技術兩種。回收技術主要包括吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等物流方法，消除技術主要包括燃燒法、生物法、低溫等離子體法和催化氧化法等生物、化學方法。針對汽車維修噴漆廢氣濃度低、量少等特點，不具有回收利用價值，主要采取消除技術方法。通過查閱資料和調查了解，目前處理汽車維修噴漆廢氣交科學的方法是：活性炭吸附—濃度飽和后脫附—天然氣催化燃燒—排放，但此方法建設費用較高，且多數汽車維修店不具備催化燃燒條件。通過調查我市的汽車維修噴漆情況，多采用的是活性炭吸附后，定期更換活性炭，然后將廢活性炭密封保存作為危險廢物轉移至有處理資質的單位進行焚燒處理。也有的使用光催化氧化設備將噴漆廢氣直接氧化分解。

　　現就洛陽市汽車維修行業廢氣治理技術現狀存在的兩種方法進行對比分析，幫助汽車維修單位選擇較合理的噴漆廢氣處理方法。

　　活性炭吸附法。多數汽車維修店噴漆房廢氣處理裝置使用活性炭吸附方法進行噴漆廢氣處理，其工藝是將噴漆廢氣通過裝有活性炭的裝置吸附過濾廢氣中ＶＯＣｓ。通過對比分析多份監測報告，經活性炭吸附法處理過的噴漆廢氣各項指標均能夠達標（甲苯和二甲苯合計濃度在１.１～８ｍｇ／ｍ３；非甲烷總烴濃度在１.２～１３ｍｇ／ｍ３，去除率到達７３％～９０％），滿足河南省省定目標值（甲苯和二甲苯合計濃度≤２０ｍｇ／ｍ３；非甲烷總烴濃度≤６０ｍｇ／ｍ３，去除率≥７０％。）要求。但這些數據是在新換活性炭情況下檢測所得，當使用一段時間后（活性炭吸附飽和后），活性炭將失去吸附處理效果。這樣就要求使用活性炭吸附法進行處理噴漆廢氣的要定期（不超過３個月）進行更換活性炭，且這些換掉的廢活性炭屬于危險廢物（《危險廢物名錄》中９００－０４１－９４），要按照危險廢物的管理要求進行收儲和轉移至有資質處理單位進行處理。經調查汽車維修噴漆房安裝的活性炭吸附裝置費用大概在５０００元左右，廢活性炭轉移處置費用大約１５元／ｋｇ，每次更換大約１０ｋｇ。

　　光催化氧化法。利用光激發氧化將Ｏ２、Ｈ２Ｏ２等氧化劑與光輻射相結合，使Ｈ２Ｏ２分解產生羥基自由基的速率大大加快，促使有機物的氧化去除，所用光主要為紫外光。光化學氧化技術是在可見光或紫外光作用下使有機污染物氧化講解的反應過程，其可以高效講解常見有機物廢氣，且不產生二次污染。通過對比分析多份監測報告，經光催化氧化設備處理的噴漆廢氣各項指標均能達標（甲苯和二甲苯合計濃度在0.15～５ｍｇ／ｍ３；非甲烷總烴濃度在１.８～14.８ｍｇ／ｍ３，去除率到達75％～87％），滿足河南省省定目標值（甲苯和二甲苯合計濃度≤２０ｍｇ／ｍ３；非甲烷總烴濃度≤６０ｍｇ／ｍ３，去除率≥７０％。）要求。經調查汽車維修噴漆房安裝的光催化氧化設備費用大概在２萬元左右，設備中的紫外燈管使用壽命約為５年。

　　３ 結語

　　經以上對比分析，雖然安裝光催化氧化設備處理噴漆廢氣比安裝活性炭吸附設備費用較高，但廢活性炭的更換、收儲、轉移，會增加很多管理成本和處置轉移費用，且如果廢活性炭收儲不好會使吸附的VOCs再次揮發，產生二次污染。綜合對比經濟和環境效益，使用光催化氧化設備進行處理汽車維修噴漆廢氣綜合效果比使用活性炭吸附設備更好更穩定。