船舶主機系統潤滑設備管理

 潤滑油在柴油機運轉中起著重要的作用，它不僅減少柴油機各運動部件的摩擦，而且還能帶走多余的熱量，清潔運動部件表面，同時還能有效地防止運動部件的腐蝕，從而減少各種機械故障，延長機械部件使用壽命。因此，它是保證柴油機有效、安全運轉的重要因素之一。
 

　　潤滑油有許多技術指標，如粘度、閃點、比重、抗氧化性、總堿值等。而其粘度與總堿值對潤滑油性能的影響zui大。因此，在潤滑油的使用過程中，通過各種油品檢測設備（分析鐵譜儀、鐵量儀及潤滑油理化分析設備）提取潤滑油分析，有效地保護好潤滑油的粘度與總堿值，使其在正常的使用范圍之內，才能保證潤滑油性能的可靠性，并且能相應延長其使用壽命，從而減少潤滑油的消耗，增加其船舶營運的經濟效益。

　　主機系統油是船舶循環使用潤滑油中消耗量zui大的一種潤滑油。因此，有交地管理好、利用好這種潤滑油，并消除跑、冒、滴、漏是必要的。除上述原因之外，主機系統潤滑油還有一部分是屬于正常泄漏，活塞桿填料函潤滑油、潤滑油分油機、填料式軸封等均屬這一范圍。如何做好這一部分潤滑油的回收利用工作，是管理工作的關鍵，因為它將直接影響潤滑油的日耗量。對于上述的幾種泄漏，以某散裝運輸公司的船在日常工作中進行的操作為例。
 

　　1)活塞桿填料函潤滑油。某散裝運輸公司的船的這一部分油日泄量近50~60L，占主機系統油日耗量的很大一部分。這里除了主機系統油之外，還含有極少部分的殘余氣缸油。該公司的通常做法是將此油加溫到80℃后，用潤滑油分油機分至主機潤滑油沉淀柜，這樣主機活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去該公司很多船對該油未引起足夠重視，往往該柜滿后就直接排入污油柜，造成許多浪費。因此，加強這一部分潤滑油的回收利用工作，從而降低潤滑油消耗。
 

　　2)主機凸輪軸油泵。主機凸輪軸油泵為填料式軸封，使用時要求必須有少量油從軸封處流出以保護軸封，過去這一部分油也全部流進放殘柜。雖然量很少，但其油甚佳。為此，用小管從接油槽引至干凈桶內回收使用，避免了潤滑油的浪費。
 

　　3)潤滑油分油機。船滑油分油機每次自動沖洗后，水放殘管都會有少量的潤滑油倒流出來，廠家過去將該油直接引到潤滑油放殘柜后排掉。但這部分油質沒有問題，只是含有少量的水分，可用空油桶將放殘管接起來沉淀。待其快滿時，用手泵先將下部分水排掉。待其剩油后，將其抽入分油機進行分離。這樣每天可收集8L左右。
 

　　4)潤滑油分油機管理。由于現在絕大多數柴油機均采用活塞油冷卻系統，所以該般主機系統油進水的可能性大大降低，故潤滑油分油機的主要作用是除去潤滑油中的機械雜質。主機在使用中潤滑油分油機是常開的，這樣可以隨時去除油中的機械雜質和極少量的水分，以保證潤滑油質量減少主機部件的磨損，延長其使用壽命，并用可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能。但在主機停用后，其雜質源已不再產生雜質，潤滑分油機繼續凈化系統油將會造成潤滑油的浪費。據測量，分油機每自動沖洗一次，將有1~2升潤滑油隨排渣一齊排至油渣柜。因此，停主機后應及時關掉潤滑油分油機以減少潤滑消消耗(當然這必須以循環油質為前提)。同時又可節約輔鍋爐的蒸汽能量或電能(電加熱器型)。

　　若主機停用時間較長，通常采用7~10天開啟一次分油機的方法對主機系統油凈化24小時，以確保潤滑油品質的穩定。

　　潤滑油分油機分離量與油質也有一定關系，分離zui大，循環分離過程快，但分離效果變差，分離zui小，則系統潤滑油分離過程慢，系統油得不到及時有效地分離，從而均會影響潤滑油的品質。
 

　　5)潤滑油的分析化驗。潤滑油的定期分析化驗是潤滑油日常管理的一項重要工作，應引起足夠重視。一般應每季度將主機系統、輔機系統油等取樣送交油公司化驗，取樣一定要在進機前或潤滑油分油機前，或在潤滑油濾器前取樣，但要固定一個位置取樣，便于工作于比較。這一工作要在抵港前進行，這樣才能反應出潤滑油使用的真實性能。同時應在送檢單上注明潤滑油的牌號、使用時間及發動機的工作時間、機型和機器號。所以我們應充分利用，及時送檢潤滑油。過去在該方面做得很不夠，船上與公司都未能引起重視，往往使潤滑油不能及時送檢。

　　另外，每條船應配備一套簡單的潤滑油化驗設備，像粘度、總堿值等一些指標自己能隨時化驗，(UNITOR產品)這樣可以發現問題，可以及時得到處理。