加拿大發現給電子設備充電的新方法
加拿大阿爾伯塔大學發布消息稱，該校研究人員開發一種新的方法來產生電力，可以對手持設備或傳感器進行充電。相關研究成果發表在2017年12月11日的《自然納米技術》（Nature Nanotechnology）雜志上。 這個發現給一種叫做摩擦納米發電機的裝置制定了一個新的世界標準。這種摩擦納米發電機可以產生一個高強度的直流電，與其他研究團隊生產的低質量交流電流相比，是一個顯著的進步。到目前為止，其他團隊所能做的是產生非常高的電壓，而不是電流。阿大發現的是一種獲得高強度持續直流電流的新方法。 傳統的摩擦納米發電機通過產生交流的摩擦電將摩擦能轉化為電能，然而，這種方法因為低的電流密度和需要矯正而受到限制。阿大研究人員通過滑動的肖特基納米接觸，可以在不需要外部電壓的情況下產生最大強度為106Am-2連續直流電。他們通過在二硫化鉬的薄膜上滑動一個導電原子力顯微鏡的尖端來實現。有限元模擬結果表明，異常高的電流密度可以歸因于非平衡......閱讀全文
加拿大發現給電子設備充電的新方法
加拿大阿爾伯塔大學發布消息稱，該校研究人員開發一種新的方法來產生電力，可以對手持設備或傳感器進行充電。相關研究成果發表在2017年12月11日的《自然納米技術》（Nature Nanotechnology）雜志上。 這個發現給一種叫做摩擦納米發電機的裝置制定了一個新的世界標準。這種摩
直流充電樁充電異常分析（一）
直流充電樁充電時可能出現哪些異常情況？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統“把脈”。 首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內容，即直流充電模型： 圖1直流充電模型 左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主
直流充電樁充電異常分析（二）
第二類病癥：車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。 圖6車輛插頭|車輛插座異常 1）在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變為斷開（如充電槍上按鍵失靈或誤觸發等），應在50ms內將輸出電流降至5A或以下； 圖7車輛插頭內部常
電子設備的液體冷卻（四）
二、間接液體冷卻間接液體冷卻系統的設計，主要應保證熱源與熱沉之間有良好的導熱通路，盡可能減少接觸熱阻。間接液體冷卻與直接液體冷卻相比有如下特點：① 冷卻劑不與電子元器件相接觸，減少對電子設備的污染；② 可使用傳熱性能良好的冷卻劑，并在熱負載和環境條件發生變化時，能進行溫度調節；③ 維修方便、簡單。1
電子設備的液體冷卻（三）
一、直接液體冷卻所謂直接液體冷卻，就是冷卻液體與發熱的電子元器件直接接觸進行熱交換。熱源將熱量傳給冷卻液體，再由冷卻液體將熱量傳遞出去。在這種情況下，冷卻液體的對流和蒸發是熱源散熱的主要方式。1．發熱的電子元器件直接浸入冷卻液體（無蒸發）1）無攪動的直接液體冷卻電子元器件裝在一個密封的機殼內，里面充
電子設備的液體冷卻（二）
在環形間隙內（D－d），發熱體與冷卻水進行熱交換的對流換熱系數h為式中 D——管的外徑（m）；d——器件收集極的外徑（m）；k——液體的導熱系數（W／（m·℃））。⑨ 管路與閥的選用。為了輸送和控制冷卻劑的循環，在液體冷卻系統中應設置必要的管路和閥門。應盡可能減少管路中閥的數量，并考慮使用操
電子設備的液體冷卻（一）
一、冷卻劑電子設備用的冷卻劑特性主要有以下五個方面：① 冷卻液的熱特性。包括導熱系數、質量定壓熱容、密度、黏度、膨脹系數和表面張力等。② 物理特性。使用冷卻液的方便性和安全性，包括適當的沸點和冰點。對密封設備，要求冷卻液的表面張力低一些。選擇盡量高的閃點、燃點和自燃溫度，而易燃性應盡可能地低
孫玉：所有電子設備都有后門
“所有電子設備都有后門。”9月25日，第十四期珠江大講堂在廣東科學中心舉辦，中國工程院院士孫玉作了主題為《對于信息消費的認識——解讀國務院32號文》的專題演講并在講座中頻頻爆出猛料，語出驚人。 本期講座孫院士主要從信息消費的概念、加快信息基礎設施演進升級、增強信息產品供給能力、培育信息消費需求
新型充電方式
大量的玻璃被安裝到建筑物上、汽車上和移動設備的屏幕上；這也是研究人員為什么打算研制透明太陽能電池的原因，此種太陽能電池產生的電力能給其他電池充電。 太陽能電池的工作方式是吸收陽光里的光子并將光子轉變成電子，電子隨即聚集到電極上，隨后流向電路。為了最大化地提光電高轉化效率，絕大部分太陽能電池是不
AGV智能充電機充電速度怎么樣
AGV智能充電機種類有很多種，現如今使用比較廣泛主要是密封鉛酸蓄電池以及鎳鎘電池，這兩種蓄電池的投放原理也都是一樣的，都是通過化學反應所產生的正負離子形成的電流。 蓄電池充電機的電池在充放電的過程當中會產生氧氣，在密封式的電池當中，這些正極所產生的氧氣是可以通過隔膜以及氣室被負極吸收，整個