美國推出電動雙輪車兼具汽車自行車優點

配備陀螺穩定系統的電動雙輪車原型車。（自《紐約時報》）

騎著摩托車兜風時尚帥氣，而一旦遇上大雨，則樂趣全無；開車相對來說，更為舒適安全，但交通擁堵以及停車位難尋卻總讓人煩惱。如何才能融合兩者優點呢？

據《紐約時報》報道，美國Lit Motors公司研發的C-1電動雙輪車提供了一種選擇。該車裝配有金屬外殼，駕駛方式同汽車一樣，配有方向盤和腳踏板，為了防止側翻，車子底盤下面還配備了兩臺陀螺儀。該車最高時速可達190多公里，完全充電后能行使約320公里。

33歲的Lit Motors公司首席執行官丹尼爾?金（Daniel Kim）8年前在修理一輛生物柴油越野車時，差點被重達227公斤的底盤壓扁，這種經歷卻讓他萌生了減輕汽車體積和重量的想法。

丹尼爾?金表示，在美國，大多數人都是獨自駕車，所以為何不把汽車減掉一半，將自行車和汽車的優點結合起來呢？C-1電動雙輪車不僅省錢，可以安全駕駛，同時還易于制造。

事實上，全電動汽車一直以來都是環保人士和技術人員的夢想，但汽車制造商發現很難向大眾市場提供便宜實用的電動汽車。只有10名雇員的Lit Motors公司卻認為，他們可以讓那些甚至并不富裕的人士享受電動汽車帶來的便利。

加州大學戴維斯分校交通研究學院院長丹?斯珀林（Dan Sperling）表示，電動汽車價格居高不下的首要原因就是電池。電腦芯片和數字存儲發展迅猛，價格下降很快，但電池技術卻進展緩慢，所以汽車電池仍然笨重昂貴。

斯珀林說，多數人還沒做好迎接電動汽車的準備，消費者對于電動汽車的可靠性和維護問題提出質疑。這也是眾多汽車公司堅持生產混合動力汽車的原因，混合動力汽車更便宜且易于制造，駕駛者也對其較為熟悉。

斯珀林還指出，當消費者買了智能手機之后，如果不喜歡，可以扔掉或不再使用，但與智能手機或電腦操作系統不同，電動汽車不能崩潰，它必須始終保持高度可靠性。

丹尼爾?金研發的電動雙輪車比汽車更輕，因此，車子的電池也就更小、更便宜。為提高可靠性，裝配的組件都超出實際需要，全車由2200個部件構成，零件數僅為普通汽車的十分之一，更容易進行大規模生產。此外，雙輪車能衡自身的秘密武器就是其配備的平陀螺儀，即使受到側面撞擊，車子仍能保持直立；每臺陀螺儀都擁有備用的芯片、控制器和傳感器，如果其中一個部件失靈，備用系統立即啟動。

然而，作為剛剛起步的公司，Lit Motors仍面臨許多困難。到目前為止，丹尼爾?金僅籌集了80萬美元資金。不僅如此，他還必須說服人們花費不菲的金錢，購買可能沒有機會駕駛甚至在實際生活中見都沒有見過的電動雙輪車。

丹尼爾?金表示，2014年生產的第一批1000輛雙輪車的成本將達到每臺2.4萬美元，到2016年價格將下降至1.4萬美元，使其與入門級汽車的價格相當。（1美元約合6.30元人民幣）

也有許多人對電動雙輪車表示懷疑。Lux Research咨詢公司研究電動汽車和替代能源的分析師凱文?斯義（Kevin See）認為，C-1電動雙輪車可能只會吸引小眾市場，其最初的價格遠遠高于大多數人愿意支付的水平。在同樣的價格水平上，市場上許多表現良好、品牌值得信賴的便宜汽車可供選擇。

斯珀林認為，丹尼爾?金面臨的最大挑戰是為新電動雙輪車找到買家，并順利交付產品，但他對公司前景表示樂觀。斯珀林說，Lit Motors需要為自己的產品找到市場，而無論是從能源或是氣候方面，總會有人希望為拯救世界做出貢獻，如果電動雙輪車夠酷且有利于世界，它就有可能成功。