長安大學踐行“兩路”精神助力交通強國建設

上世紀50年代，長安大學教師為川藏公路選線。

長安大學教師張雨化在川藏線建設工地舉行婚禮。

長安大學教師在高原多年凍土地區開展路基路面典型結構研究。圖片均由長安大學校史館提供

近日，中國共產黨人精神譜系第一批偉大精神正式發布，“兩路”精神位列其中。

長安大學是當年“兩路”建設的深度參與者，一大批師生將青春與智慧奉獻給“兩路”建設及其養護事業。曾任西北軍政委員會交通部副部長、西北交通學校（長安大學前身之一，下同）副校長的劉良湛就是其中的杰出代表。

“繼承和發揚修筑康藏（1955年之后康藏公路改稱為川藏公路）、青藏公路的精神，為建設四化、建設社會主義交通事業而奮斗。” 1984年，劉良湛題詞勉勵長安大學后輩學子。

據校史記載，當年正是劉良湛力主由青海入藏修路。“關于從青海入藏修路的設想，最初是我向時任西北軍政委員會交通部部長、后任學校校長的霍維德提出建議。在他的支持下，我和一名得力的工程師到西寧找了幾位多次進藏的藏族商人作了詳細調研了解，充分論證了由青海入藏的可行性。”劉良湛曾在一篇回憶文章中這樣記述。

川藏線上的“戰地婚禮”

高原缺氧，但不缺精神；條件艱苦，但不怕吃苦。20世紀50時代，長安大學千余名師生積極響應“不怕困難，努力筑路”的偉大號召，相繼奔赴“兩路”修筑第一線奮力筑路。

當年，張雨化、姚伯泉、左溪田、王貞達等一大批剛剛畢業的大學生，懷揣著建設祖國的滿腔熱情，隨進藏部隊參與川藏公路的選線測設工作。他們扛著花桿塔尺，徒步2000多公里，從雅安一“路”走到拉薩。在選線測設過程中，大家不時還要與突如其來的野獸和土匪進行殊死搏斗。1952年從西北交通學校畢業的史天明，是當年青藏公路上人盡皆知的標兵。在筑路進程中，他先后7次被評為勞動模范和特等勞模。

校史館里，墻壁上幾張黑白相片無聲述說著當年的故事：白雪皚皚、寒風凜冽中，共和國的開路先鋒在海拔5000多米的甲皮拉山頂戰天斗地；川藏線的施工現場，張雨化老師和愛人各捧一束野花，并肩坐在折疊凳上，公路為媒、冰雪作筵的戰地婚禮簡單而特別，藏不住的幸福和喜悅從兩人淺淺的笑容里滿滿溢出……

把生命留在雪域高原

素有“天路”之稱的青藏公路，全程穿越760公里的凍土地區，其中多年凍土連續分布區長達550公里。自1954年12月通車之時，路基下沉塌陷頻發，這給公路的養護和正常通行帶來了嚴重影響。

長安大學公路學院的教學科研團隊是獲得2008年度國家科學技術進步獎一等獎“多年凍土青藏公路建設和養護技術”的主要完成單位之一。團隊成員為促進凍土工程技術研究，提高凍土地區公路修筑水平作出了突出貢獻。

從20世紀六七十年代起，王秉綱、胡長順、馬骉、竇明健等一批批長安大學人一次次踏上青藏線，歷經多年研究終于掌握多年凍土地區公路修筑和養護的核心技術。其中，胡長順先后11次深入青藏高原進行科技攻關。2003年8月，他在青藏高原開展科學考察時遭遇車禍不幸遇難，將生命獻給了自己熱愛的凍土研究事業，他永遠留在了雪域高原。

“從西藏開車走高速到北京看天安門”

“我本來是2019年8月結束援藏任務的，組織希望我再延長3年，我非常高興地接受了這個安排，這是對我這幾年援藏工作的肯定。”徐文強說，援藏這些年，當地交通事業的跨越式發展讓自己感觸很深。

徐文強，交通運輸部選派的第八批轉第九批援藏干部，長安大學經管學院交通運輸規劃與管理專業2014屆博士研究生，現任西藏自治區交通運輸廳廳長。

作為雪域高原的交通“施工隊長”，徐文強對西藏的交通路網建設如數家珍：如今，全區公路通車里程達到11.88萬公里，每年新增的公路通車里程相當于凈增兩條“兩路”。青藏線、川藏線全線鋪設“黑色化”瀝青路面，全長1140公里的青藏公路，全程已達到二級公路水平。

“從西藏開車走高速到北京看天安門。”這是西藏交通運輸部門向全區和全國人民許下的美好承諾之一。2021年8月21日，全球海拔最高的那拉高速公路（那曲至拉薩）全線通車。作為G6京藏高速公路的重要組成部分，那拉高速通車，標志著西藏人民離實現夢想又前進了一大步。

“未來五年，全區國道全部實現‘黑色化’， 推動打通進出藏高速大通道，力爭早日啟動G6京藏高速公路格爾木至那曲段建設。”徐文強滿懷信心地告訴記者。

弘揚“兩路”精神

60多年來，“兩路”精神激勵著一代代長安大學人奮戰在雪域高原、崇山峻嶺、荒漠戈壁……

今年初，長安大學黨委將弘揚紅色文化、傳承紅色基因融入到黨史學習教育之中，堅持把學黨史與學校史結合起來，學習“兩路”歷史，弘揚“兩路”精神，以期為加快“雙一流”建設步伐、服務國家戰略需求、全面開啟科教創新助力交通強國建設的新征程再譜新篇。

作為行業特色型高校的長安大學對國家交通建設所作的貢獻，不僅在于青藏公路、港珠澳大橋、秦嶺終南山公路隧道等舉世聞名的重大工程，也在于大大小小不勝枚舉的各類工程。逢山開路，遇水架橋。有路、橋、隧的地方，一定有長安大學人的身影，或是有他們的杰出作品。這些杰作或星羅棋布于鄉野之間，依傍山麓、穿越層巒；或似蛟龍般躍然于煙波浩渺之上，承擔起縱貫東西、溝通南北之重任。“車行無阻，貨暢其流”，大概正是當年創辦這所學府的先驅們共同的初心和理想。

如今，弘揚“兩路”精神，豐富發展其時代內涵，就是要延展“兩路”的長度、拓寬“兩路”的廣度、傳遞“兩路”的溫度。采用中國技術和標準的肯尼亞第一條現代化標軌鐵路——蒙內鐵路、東非規模最大的交通基礎設施——亞的斯亞貝巴至阿達瑪高速公路、“中巴經濟走廊”公路、阿爾及利亞東西高速公路、馬爾代夫中馬友誼大橋……到處都活躍著長安大學人的身影。