北斗+高鐵：兩大重器加速融合

　　3月17日，中國北斗衛星導航系統重大專項——北斗鐵路行業綜合應用示范工程項目通過了由中國衛星導航系統管理辦公室、國家鐵路局共同在北京舉辦的項目驗收評審。

　　“示范工程在北斗三號全球組網后，首次系統性驗證了在9大鐵路業務版塊‘北斗三號替代/主用’的成熟度和可推廣性，并首次將北斗三號高精度定位和北斗短報文通信技術應用于鐵路列車接近預警應用場景。”參與當天項目驗收的專家一致認為，示范工程的成功，為中國建立鐵路行業北斗“應用+標準”雙重體系奠定了堅實基礎，推進了中國北斗和中國高鐵兩張“國家名片”的深度融合。

　　北斗鐵路行業綜合應用示范工程是國家北斗重大專項面向鐵路行業的首批綜合應用示范項目，由中鐵第五勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵五院”)與北方信息控制研究院聯合承擔，圍繞“1+1+9”進行建設布局。

　　“‘1+1+9’，即建設1個大數據中心，構建1個融合大數據、GIS、物聯網、5G、云計算、BIM技術的時空信息云平臺，面向鐵路勘察設計、施工及運維三大階段，在鐵路工程測量、自動化監測系統、智慧工地系統、位置感知預警防護系統、鐵路工務巡檢、軌道測量及平順性檢測、‘一帶一路’中歐班列集裝箱定位跟蹤、高分遙感地質調查和高鐵列控系統等9大鐵路業務版塊，推廣8000余臺套北斗終端設備。”鐵五院北斗鐵路行業綜合示范應用項目總設計師饒雄說。

　　2020年10月10日，作為示范工程子項目之一的北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀（俗稱“北斗慣導小車”），在京沈高鐵施工現場完成有砟軌道精測作業，標志著北斗三號全球衛星導航系統開通后首次工程化應用于高鐵建設領域。

　　隨后，在中國鐵路北京局集團有限公司管轄范圍，依托北斗鐵路工務巡檢應用示范項目，利用北斗高精度定位和北斗短報文通信服務能力，研制的現場防護人員佩戴的北斗定位對講機，在鐵路工務信息管理系統的基礎上融合北斗高精度定位和電子地圖服務能力，實現鐵路工務作業人員及車輛“位置可視化、危險關系可量化、報警方式多樣化、問責機制可溯化”的“四化”鐵路工務安全管理，有效降低鐵路局安全生產風險。截至目前，北斗鐵路工務巡檢示范應用已在北京電務段、天津電務段、唐山電務段等12個鐵路工務部門布設終端3594臺。

　　同時，在平煤集團礦區鐵路，示范工程開展了基于北斗位置自動感知的預警防護應用示范項目。“研制了預警防護車載終端和手持終端，同時結合列車調度指揮系統、調度集中系統和調車監控系統研發了基于北斗位置自動感知的預警防護系統。”饒雄說，項目實現了對鐵路電務、工務等營運線軌旁作業人員及機車車輛的位置定位和安全預警防護功能，完成了對列車及軌旁作業人員的碰撞防護，有效提高線上作業人員、車輛的安全水平。

　　據悉，北斗鐵路行業綜合應用示范工程已同步完成了71項北斗知識產權布局和ZL預警，助力打造了產品系列化、技術標準化、應用規模化、服務產業化、市場全球化的“五位一體”北斗應用產業。

　　專家表示，示范工程在打破國外衛星導航技術在鐵路領域壟斷局面的同時，將助力打造行業北斗應用原創技術策源地，帶動上中下游產業更好融入“兩新一重（新型基礎設施、新型城鎮和交通、水利等重大工程）”建設，為服務“一帶一路”倡議發揮聚合效應。