最高補貼額度17萬元新能源汽車滬上升溫

　　● 插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛

　　● 純電動乘用車補助4萬元/輛

　　● 免費發放專用牌照額度

　　元旦，上海氣溫跌破冰點，但位于上海市嘉定區上海國際汽車城內的高瞻新能源汽車4S店熱鬧不凡，自去年12月28日上海市新能源車補貼辦法公布后，前來詢問政策、買車下定的客戶絡繹不絕。

　　上海市目前惟一一家新能源汽車4S店上海高瞻新能源汽車銷售服務有限公司(下稱“上海高瞻”)創始人兼首席財務官徐維翰告訴《國際金融報》記者：“從補貼政策出臺到現在短短幾天，我們已經銷售出了230輛新能源汽車，產品以榮威E50為主。”

　　政策“落地”

　　最高補貼額度17萬元

　　上海市新能源車補貼辦法“落地”時間頗微妙。記者注意到，國家現行的對新能源車型(純電動及插電式混合動力)的財政補貼政策于2012年12月 31日到期，上海市政府似乎是“掐著點”發布了補貼辦法：插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛、純電動乘用車補助4萬元/輛、免費發放專用牌照額度。

　　對此，上海國際汽車城(集團)有限公司總經理榮文偉在接受《國際金融報》記者采訪時指出：“政策制定歷時兩年，選擇在國家政策到期之前發布，表明了上海市政府對新能源車發展的支持態度。”

　　至于國家補貼政策到期后是否會延續，榮文偉坦言：“不好說。”徐維翰則認為，“國家補貼政策不會取消，可能補貼幅度會有所減弱，但不會減太多，現在還沒有最終結論。”

　　由于國家補貼政策與上海補貼政策重合的時間只有5天，不少消費者不得不搶搭雙重補貼的“末班車”。記者注意到，在上海高瞻4S店，不少消費者正是沖著雙重補貼而來。

　　戴先生給記者算了一筆賬：以上海榮威E50純電動車為例，目前這款車市面指導價為23.49萬元，根據國家針對私人消費的補貼政策(國家補貼 5.4萬元，上海補貼4萬元，直接在生產成本中扣除，反映到價格上的優惠幅度超過10萬元)，消費者只需花13.5萬元左右，就可開車上路。此外，新能源汽車使用專用牌照，消費者可再省去車牌費約7萬元，補貼總額高達17萬元。

　　服務跟進

　　到2015建5000個充電樁

　　“目前，購買新能源汽車享受‘雙重’補貼有戶籍限制。”徐維翰向記者透露，“已經售出的230輛新能源汽車均未提車，預計1月份有50名-60名客戶可以提車，預計上海2013年出售的新能源汽車將達2000輛。”

　　至于新能源車上牌一事，徐維翰在接受《國際金融報》記者采訪時表示：“新能源車車牌將有4S店統一代為申請免費車牌，但補貼政策剛剛下來，相關部門正在解讀和了解制定細節的過程中。上牌后上路不受限制，市區郊區高架都可通行。”

　　雖然“雙重”補貼非常給力，但是仍有不少消費者對買車后的服務表示擔憂，尤其是純電動車充電裝置的鋪設問題。黃小姐說：“純電動車的續航里程只有200公里，換電站數量有限。”

　　對此，榮文偉分析稱：“上海國際汽車城內的充電裝置有400個，都是由國家電網安裝，整個嘉定區超過700個。這些充電裝置大大超過了現有新能源汽車需求的總量。”

　　“純電動車的續航里程只有200公里，如果用于每日上下班完全足夠了。”榮文偉告訴記者，“此外，如果車主有固定停車位，可以和小區或者單位商量布置充電樁，目前電網公司已經制定了一套比較詳細的流程，怎么樣拉線，怎么樣安裝，都可以解決。”

　　按照《上海市推進戰略性新興產業“新能源汽車與汽車電子”專項工程實施方案(2012-2015年)》的要求，到2015年，預計示范及配套基礎設施建設投資10億元左右，力爭累計建設5000個左右道路、P+R等社會停車場所的公共充電樁，若干個單位/私人自用充電樁和50個公共充換電站。

　　而對于另外一部分沒有固定停車位的消費者，這可能相對來說比較復雜。榮文偉表示：“這是一個循序漸進的過程，先讓車跑起來，然后逐漸增加充電裝置。至于充電價格，按照充電的區域，是居住區域就是居住電價，是商業用電就是商業電價。”