美國百萬電動車計劃步伐放緩

相對于奧巴馬力推的2015年實現美國電動汽車100萬輛的目標，美國能源部的步伐放緩，日前公布了更為現實的戰略，計劃在未來9年里，推動先進汽車技術發展，降低電動車制造成本。

奧巴馬在2011年美國國情咨文里提出百萬電動汽車目標，但分析家和業內高管們都對該目標的實現表現出質疑。美國能源部一位官員表示，重要的不是能否實現目標，而是美國已經走在了推動電動汽車發展的正確道路上。

據路透社報道，降低電動汽車成本的提議是一種信號，反映了奧巴馬如何在其第二個任期內制定汽車政策。奧巴馬第一個任期趕上金融危機，美國政府不得不對通用和克萊斯勒等汽車公司出手援助。

促進插電式混合動力汽車和電動汽車的進步是奧巴馬長期關注的焦點之一，與此同時，聯邦政府還制定了更為嚴格的燃油經濟性標準。

總體來說，在2019年之前，美國政府的電動汽車促進政策將會花費75億美元，這其中包括對鋰離子電池制造商和電動汽車項目提供的24億美元資助，以及為促進節油車輛的生產而提供給汽車商31億美元的貸款。（1美元約合人民幣6.23元）

然而，混合動力汽車和電動汽車的需求量卻小于預期。2012年，美國共銷售出了48.8萬輛混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車，但這僅占美國汽車銷量的3.3%。業內分析機構表示，美國政府如果想要實現其2015年百萬電動汽車的目標，電動汽車在汽車市場的份額需要達到6%。

需求低迷也重創了鋰離子電池制造商，曾獲得美國能源部資助的A123 Systems公司和EnerDel公司申請了破產保護。在新的戰略中，能源部將對新電池技術研究提供支持，并資助能夠降低輕量化材料成本的制造方法和提高汽車能效的技術。美國能源部部長朱棣文表示，為電動汽車技術設定較高目標非常重要，因為電動汽車的競爭力最終將與高能效傳統汽車相媲美。

美國能源部希望，在2015年將鋰離子電池的成本從目前的每千瓦時650美元降至每千瓦時300美元，此外，能源部還希望能有500家企業在未來5年里提供工作場所充電系統。（薛亮）美國百萬電動車計劃步伐放緩

相對于奧巴馬力推的2015年實現美國電動汽車100萬輛的目標，美國能源部的步伐放緩，日前公布了更為現實的戰略，計劃在未來9年里，推動先進汽車技術發展，降低電動車制造成本。

奧巴馬在2011年美國國情咨文里提出百萬電動汽車目標，但分析家和業內高管們都對該目標的實現表現出質疑。美國能源部一位官員表示，重要的不是能否實現目標，而是美國已經走在了推動電動汽車發展的正確道路上。

據路透社報道，降低電動汽車成本的提議是一種信號，反映了奧巴馬如何在其第二個任期內制定汽車政策。奧巴馬第一個任期趕上金融危機，美國政府不得不對通用和克萊斯勒等汽車公司出手援助。

促進插電式混合動力汽車和電動汽車的進步是奧巴馬長期關注的焦點之一，與此同時，聯邦政府還制定了更為嚴格的燃油經濟性標準。

總體來說，在2019年之前，美國政府的電動汽車促進政策將會花費75億美元，這其中包括對鋰離子電池制造商和電動汽車項目提供的24億美元資助，以及為促進節油車輛的生產而提供給汽車商31億美元的貸款。（1美元約合人民幣6.23元）

然而，混合動力汽車和電動汽車的需求量卻小于預期。2012年，美國共銷售出了48.8萬輛混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車，但這僅占美國汽車銷量的3.3%。業內分析機構表示，美國政府如果想要實現其2015年百萬電動汽車的目標，電動汽車在汽車市場的份額需要達到6%。

需求低迷也重創了鋰離子電池制造商，曾獲得美國能源部資助的A123 Systems公司和EnerDel公司申請了破產保護。在新的戰略中，能源部將對新電池技術研究提供支持，并資助能夠降低輕量化材料成本的制造方法和提高汽車能效的技術。美國能源部部長朱棣文表示，為電動汽車技術設定較高目標非常重要，因為電動汽車的競爭力最終將與高能效傳統汽車相媲美。

美國能源部希望，在2015年將鋰離子電池的成本從目前的每千瓦時650美元降至每千瓦時300美元，此外，能源部還希望能有500家企業在未來5年里提供工作場所充電系統。