連線中科院科考人員桑鵬：此次南極科考不同以往

           科研人員桑鵬在南極開展科考工作。受訪者供圖

“雙龍奔騰探南極，雪地科考豎紅旗。”近日，中科院精密測量院大地測量國家野外科學觀測研究站科研人員，踏上南極科考征途，參與中國第39次南極科考。12月13日，《中國科學報》記者連線正在中國南極中山站執行科考任務的實驗師桑鵬，獲知現場最新消息。

“我們現在所在位置為中國南極中山站”

《中國科學報》：請問你現在所在的位置，周邊氣候環境如何，目前手頭上正在開展什么工作？

桑鵬：我們現在所在位置為中國南極中山站。中山站建立于1989年2月26日，位于東南極大陸拉斯曼丘陵普里茲灣沿岸。中山站年平均氣溫零下10℃左右，極端最低溫度達零下36.4℃；中山站地區受來自大陸冰蓋的下降風影響，常吹東南偏東風，8級以上大風天數達174天，極大風速為43.6米/秒；年平均濕度54%。中山站有極晝和極夜現象，連續白晝時間54天，連續黑夜時間58天。目前南極是連續白晝，到明年一月份左右，將面臨連續黑夜。

我目前已經參加了海冰卸貨、油囊加注、直升機摘掛勾、越冬物資分類入庫等度夏期間最重要的物資卸運工作。度夏期間還要與上次隊的隊員交接各項工作，如科研物資清點、科考關鍵設備的工作狀態巡視等。另外為新設備的安裝做好準備，執行科研觀測任務。

“努力取得寶貴的第一手觀測資料”

《中國科學報》：此次總共550多天的南極科考，你的科考任務是什么，要解決哪些問題？

桑鵬：我的科考任務是執行中山站固體潮和地磁項目度夏及越冬期間的科研觀測任務。

固體潮是地球對日月引力作用的響應，因此地球重力固體潮的觀測資料中包含了與地球各圈層物理結構和動力學性質有關的豐富信息，固體潮的觀測與研究成為了解地球內部結構、描述地球動力學過程、解釋地表運動方式的重要手段之一。利用負荷潮理論，研究極地冰雪負荷對該地區重力場變化的影響。極地的大氣、溫度變化非常顯著，采用觀測得到的重力潮汐資料和氣壓、溫度觀測資料進行相關分析，確定極地的大氣重力信號。

同時，我們將通過根據不同海潮模型計算的海潮負荷對觀測結果進行改正。對重力潮汐觀測結果和潮汐理論模擬結果之間的分析比較，探討海潮負荷和極地固體潮的耦合機制。我們將努力在以往基礎上取得更豐富的極地研究經驗和寶貴的第一手觀測資料。

“越冬期間需要克服暴風雪影響”

《中國科學報》：這是您第三次南極科考，此次科考與以往有何不同，需要克服哪些難題？

桑鵬：此次南極科考與以往不同，為了更新觀測手段，提高觀測精度和現場采集數據質量，此次科學考察需要更新部分觀測設備。利用度夏期間短暫的氣象窗口期，完成新儀器安裝、初始化參數標定、試觀測及數據質量評定等工作。另外，要對觀測環境及觀測設實進行維護維修，為越冬期間的科考和觀測工作做好準備。